Tesla upravila rozměry, které v Číně uvádí pro Model Y L. Srovnání dubnového vydání uživatelského manuálu se současným ukazuje čtyři snížené hodnoty — všechny popisují, jak vysoko vůz stojí, a žádná z nich nepopisuje, jak je dlouhý.
Tesla nic neoznámila. Změnu odhalilo až čtení obou manuálů vedle sebe a přichází několik týdnů poté, co majitelé Modelu Y L v Číně začali hlásit, že záď vozu klesá.
Co se posunulo a co ne
| Rozměr | Dubnový manuál | Současný manuál | Změna |
|---|---|---|---|
| Celková výška | 1668 mm | 1664 mm | -4 mm |
| Světlá výška, bez zatížení | 169 mm | 166 mm | -3 mm |
| Světlá výška, plně zatížený | 122 mm | 118 mm | -4 mm |
| Přední převis | 896 mm | 889 mm | -7 mm |
| Rozvor | 3040 mm | 3040 mm | beze změny |
| Zadní převis | 1040 mm | 1040 mm | beze změny |
Užitečné je zde schéma změn. Rozvor a zadní převis jsou dány konstrukcí karoserie a ty se neposunuly. Každý údaj, který se změnil, určuje světlá výška vozu — jak vysoko stojí, kolik prostoru je pod ním prázdný a kolik zatížený. Zkrácení předního převisu o 7 mm je s tímtéž v souladu, protože se měří k zemi.
Co jako první hlásili majitelé
Majitelé v Číně začali koncem srpna a začátkem září hlásit, že záď Modelu Y L s prodlouženým rozvorem klesá, o čemž TeslAnt psal ve zprávách čínských majitelů o zadním zavěšení. Popisované příznaky zahrnovaly zmenšující se mezeru mezi zadními pneumatikami a blatníky, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a změnu v chování vozu.
Tesla u vozů, které se měřením dostanou pod toleranci, vyměňuje zadní pružiny v rámci záruky. Nejméně jeden majitel uvedl, že se pokles po výměně vrátil.
Co z toho nevyplývá
Revidovaný manuál je revidovaný dokument, ne přiznání. Tesla obě věci nespojila, neuvedla, proč se hodnoty změnily, a k rozměrům nevydala žádné svolávací opatření ani servisní bulletin. Existují nejméně dva výklady a dostupné důkazy mezi nimi nerozhodnou.
První je, že původní hodnoty byly chybné nebo pocházely z předsériového vozu a manuál byl opraven tak, aby odpovídal tomu, co opouští továrnu. Druhý je, že se výška vozu ve stoje skutečně změnila — specifikace pružin, naladění zavěšení — a manuál následuje hardware.
Co říci lze, je užší a přesto stojí za zaznamenání: uváděná čísla jsou teď nižší než dřív, snížení se omezuje na hodnoty odvozené od výšky a došlo k němu ve chvíli, kdy si majitelé stěžovali, že jejich vozy sedí nízko.
Evropa nemá Model Y L, s nímž by to porovnala
Všechny výše uvedené údaje pocházejí z manuálu pro čínský trh. Model Y L se v Evropě neprodává, ačkoli se jeho kód v konfigurátoru už v evropských systémech objevil a jeho dojezd podle EPA byl v Severní Americe certifikován nad hodnotou z vlastního konfigurátoru Tesly. Evropští zákazníci zatím nemají vůz, s nímž by tato čísla porovnali. Pokud Model Y L do Evropy dorazí, přijde s jiným technickým listem, než s jakým byl uveden na trh.