Waymo sa pripravuje vypustiť robotaxíky do ulíc Berlína, druhého nemeckého mesta popri Mníchove, vyplýva z interných dokumentov senátnej správy, ktoré získali Manager Magazin a Der Spiegel. Samotná spoločnosť to nepotvrdila.

Čo hovoria dokumenty

Plán opísaný v berlínskych materiáloch počíta s fázou mapovania a testovania do konca roka 2026: až 50 vozidiel v testovacom režime, ktoré vytvoria vysokopresnú mapu mesta, podľa akej systém Waymo jazdí, pričom komerčná prevádzka má nasledovať v roku 2027.

Berlínska senátna správa pre dopravu svoj záujem netají. „Sme technologicky neutrálni a máme skutočný záujem o testovanie takýchto robotaxíkov na berlínskych cestách,” uviedol hovorca. Podľa reportáže bolo Waymo prvou spoločnosťou, ktorá správu oslovila s konkrétnym plánom na škálovanie flotily a s obchodným prípadom, nie s výskumným návrhom.

Waymo hovorí len toľko, že by „veľmi rado prinieslo túto službu do ďalších lokalít v Nemecku”. Berlín ani nepotvrdilo, ani nepoprelo.

Štyri povolenia, a to dôležité nemá nikto

Testovanie nie je tá ťažká časť. Nemecký zákon o autonómnom jazdení z roku 2021 dáva vozidlám úrovne 4 právnu cestu, tá však vedie cez Kraftfahrt-Bundesamt a prevádzkovateľ potrebuje všetko nasledujúce:

  • testovacie povolenie KBA pre prevádzku úrovne 4
  • prevádzkovú licenciu KBA pre daný typ vozidla
  • súhlas príslušného krajinského úradu pre vymedzenú prevádzkovú oblasť
  • koncesiu na komerčnú prepravu osôb podľa zákona o osobnej doprave

KBA túto prevádzkovú licenciu ešte nikdy nikomu nevydal. Každý projekt bez vodiča, ktorý dnes v Nemecku beží, beží na testovacom povolení — a práve preto je „komerčná prevádzka v roku 2027” skôr cieľom než harmonogramom.

Pristáva tam, kde Tesla vyrába autá

Waymo si v auguste vybralo Mníchov ako svoje prvé robotaxi mesto v EÚ, najprv s ľudskými bezpečnostnými vodičmi a s prevádzkou bez vodiča plánovanou na koniec roka 2027. Berlín by znamenal dve nemecké mestá v krajine, kde je FSD od Tesly stále Supervised: asistenčná funkcia pre vodiča, za ktorú zodpovedá vodič, nie autonómna služba.

Európsky závod Tesly je asi 30 km od hranice mesta. Giga Berlin v Grünheide vyrába Model Y pre Európu a brandenburské ministerstvo dopravy rokovalo s Teslou o kyvadlových vozidlách bez vodiča pre oblasti, kam pravidelná autobusová sieť nesiaha. Tieto rozhovory zatiaľ nepriniesli na cesty ani jedno vozidlo. Berlínsky plán Waymo, ak sú dokumenty presné, ich navrhuje 50 ešte pred januárom.

Ani jedna z týchto firiem tam nebola prvá. Pony.ai a Verne začali v Záhrebe voziť cestujúcich bez bezpečnostného operátora 10. septembra, čo zostáva jedinou skutočne bezvodičovou verejnou službou v Európe.

Čo sledovať v Európe

Testovacie povolenie KBA vydané pre Waymo by bolo prvým tvrdým signálom, že Berlín je reálny. Kým sa neobjaví, ide o súbor interných dokumentov a nadšenie hovorcu. To je stále viac, než má Tesla v Nemecku na ukážku, a podstatne menej než fungujúca služba.

Update: 2026-09-16

V tomto článku sa uvádzalo, že KBA nikdy nikomu nevydal prevádzkové povolenie pre úroveň 4. To si vyžaduje opravu. Spoločnosti Einride a Lidl začali 15. septembra 2026 prevádzkovať nákladné vozidlo úrovne 4 bez kabíny na verejnej ceste v Edermünde v Hesensku, a to na základe povolenia KBA udeleného 14. augusta 2026 a platného minimálne do 28. februára 2027 — obe firmy ho označujú za prvé svojho druhu v Nemecku. Ani jedna z nich nezverejnila, o ktorý nástroj podľa pravidiel pre autonómnu jazdu ide. Zoznam štyroch povolení uvedený vyššie pre robotaxi naďalej platí a medzera, ktorú opisuje, je skutočná: nákladná doprava nepotrebuje licenciu podľa zákona o osobnej doprave, a preto trasu ako prvý zvládol prepravca paliet, ešte pred akoukoľvek osobnou dopravou. Nikto zatiaľ nezískal licenciu na prepravu ľudí. Pozri prvé nemecké nákladné vozidlo bez vodiča.