Nederlandske elbileiere som lader hjemme og har solcellepaneler, vil tjene færre ERE-kreditter enn mange ventet, og noen får ingen i det hele tatt. Den nederlandske utslippsmyndigheten (NEa), som fører tilsyn med ordningen, sier at en husholdning ikke kan føre mer ladestrøm i løpet av et år enn den netto trekker fra strømnettet: det den henter fra nettet, minus solstrømmen den leverer tilbake.
Regelen står i NEa sine spørsmål og svar om innføring av strøm. Sammenligningstjenesten for energi Keuze.nl omtalte den 30. oktober og skriver at myndigheten gjorde dette klart i slutten av oktober. Fram til da hadde innføringstjenester, kalkulatorer og Keuze.nl selv regnet med hver eneste ladede kilowattime, skriver Keuze.nl.
Slik gir hjemmelading penger
ERE står for utslippsreduksjonsenhet (emissiereductie-eenheid). Drivstoffleverandører kjøper disse sertifikatene for å oppfylle nederlandske mål for fornybar energi i transport. Siden 2026 teller også strøm som leveres til biler hjemme. Ifølge NEa sin side for privatpersoner kan eiere bare kreve kreditter via en innføringstjeneste (inboekdienstverlener), og bare med en hjemmelader som har en integrert, MID-sertifisert kWh-måler. Standardversjonen av Tesla Wall Connector har ingen sertifisert måler; Tesla lanserte en variant med slik måler i Nederland i september 2025, med en pris på 570 €. Innføringstjenesten Joulo kjenner den igjen på et delenummer som begynner med 1529455-5.
Privatpersoner får bare uttelling for den gjennomsnittlige fornybarandelen i strømnettet, uansett om de har en grønn strømavtale eller solcellepaneler på taket. Keuze.nl anslår denne andelen til 50,5% i 2026. En solcelleeier tjente dermed allerede like mye per kilowattime som en nabo uten paneler. Nå kommer et tak i tillegg.
NEa sitt eget eksempel
| Husholdning | kWh per år |
|---|---|
| Hentet fra strømnettet | 2 500 |
| Produsert av solcellepaneler | 3 000 |
| Levert tilbake til nettet | 500 |
| Ladet inn i bilen | 3 000 |
| Kan føres for ERE-kreditter | 2 000 |
Volumet som kan føres, er 2 500 minus 500. De resterende 1 000 kWh med lading gir ingenting, selv om laderen har målt dem. En husholdning som i løpet av året leverer like mye tilbake som den trekker, kan ikke føre noe som helst.
Å flytte ladingen til solrike timer endrer ikke resultatet. Over et år blir uttak fra nettet minus innmating lik husholdningens totale forbruk minus solproduksjonen. Funksjoner som Charge on Solar-modusen Tesla har lagt til i Wall Connector flytter tidspunktet for ladingen, ikke taket.
Hva det koster eierne
Keuze.nl verdsetter kredittene til rundt 0,15 € per ladet kWh før innføringstjenestens provisjon, per 30. oktober; hva eieren sitter igjen med, avhenger av tjenesten. På dette grunnlaget taper en bilist som lader 3 000 kWh i året hjemme, omtrent 15 000 km kjøring, 150 € i året i NEa sitt eksempel. Dersom husholdningen leverer like mye tilbake som den trekker, blir tapet hele 450 €. Keuze.nl viser til Den nasjonale ladeundersøkelsen 2025 (Nationaal Laadonderzoek) og skriver at ni av ti som lader hjemme, har solcellepaneler.
Til sammenligning betalte nederlandske husholdninger i snitt 0,2440 € per kWh i første halvår 2026, ifølge Eurostats ferskeste tall.
Ikke nedfelt i loven
Keuze.nl påpeker at taket ikke står ordrett i Besluit energie vervoer eller Regeling energie vervoer, regelverket som styrer ordningen. Der står det at eieren fører det laderens måler registrerer; NEa utleder taket fra hvordan reglene er bygd opp. Eiere som har meldt seg på hos en innføringstjeneste, eller som har regnet med en utbetaling, bør spørre hvordan tjenesten praktiserer taket.