Electra har begynt å prise sine italienske hurtigladere etter klokkeslettet. Siden 26. oktober 2026 avhenger prisen per kWh ved selskapets italienske stasjoner av når en økt starter, fordelt på tre soner som Electra-appen viser i grønt, gult og rødt. Electra skrev om hjelpesentersidene sine den morgenen, og de italienske mediene Motorbox og Automoto rapporterte om endringen samme dag. Begge sammenlignet det med Teslas Superchargers, som allerede priser etter sted og tidspunkt på dagen.
Slik fungerer de nye prisene
Electras hjelpesenter plasserer nå Italia sammen med Spania: I begge land varierer prisen bare etter tidspunkt på dagen, og de samme sonene gjelder alle ukedager. I Frankrike og Belgia varierer den etter stasjon, tidspunkt og dag, og i Nederland kun etter stasjon. Tyskland, Østerrike, Sveits og Luxembourg beholder én fast pris. Stasjoner langs motorveien prises separat fra resten av nettverket. Uansett sone er prisen som vises i appen før en økt starter, fast for den aktuelle økten.
Electra publiserer sonene stasjon for stasjon, i appen og på stasjonskartet, ikke i en nasjonal tabell. Motorbox leste dem av for et knutepunkt med seks ladepunkter og 300 kW i Treviso:
| Tid på dagen | Treviso-knutepunkt, per kWh |
|---|---|
| 07:00–11:00 | 0,79 € (topp) |
| 11:00–15:00 | 0,64 € (billigst) |
| 17:00–21:00 | 0,79 € (topp) |
| Andre timer | Standard sone (pris ikke oppgitt) |
Abonnementer kommer i tillegg. Electra+ Essential koster 1,99 € i måneden og gir 0,10 € rabatt på hver kWh; Smart koster 4,99 € og gir 0,20 € rabatt, slik at en Smart-abonnent ville betalt 0,44 € til 0,59 € i Treviso. Ingen av rabattene gjelder når en økt startes med bankkort i terminalen eller med et annet operatørs ladekort.
Tomgangsavgiften er uendret: 0,40 € per minutt når en bil har nådd 80% mens stasjonen er opptatt, etter en fem minutters advarsel i appen. Økter betalt med bankkort i terminalen betaler de samme 0,40 € per minutt etter 60 minutter.
Slik sammenlignes det med Superchargers
Noe italiensk lading prises allerede etter klokkeslettet: Enel deler prisene sine inn i dag- og nattsoner. Electras soner følger i stedet etterspørselen, slik at det billigste tidsvinduet faller midt på dagen og det dyreste i pendlertrafikkens rushtider.
Adiconsum og TariffEVs prisundersøkelse fra september fant at Teslas 1 038 italienske Supercharger-ladepunkter tok 0,26 € til 0,60 € per kWh fra Tesla-eiere, og 0,44 € til 0,74 € fra førere av andre merker uten Teslas månedlige medlemskap til 9,90 €. Undersøkelsens gjennomsnitt for lading med høy effekt var 0,74 €. Electras middagspris i Treviso ligger under dette gjennomsnittet, men over alt en Tesla-eier betalte ved en italiensk Supercharger i undersøkelsen.
Hva det betyr for Tesla-eiere
Electras stasjonskart viser 84 italienske steder. Sekstito av dem er vurdert til opptil 300 kW, ti til 400 kW eller mer, og 22 ligger i Milano-området. For en Tesla-fører er det et av nettverkene man møter mellom Superchargers. Den praktiske regelen er nå enkel: Hvis ruten tillater det, lad hos Electra mellom 11:00 og 15:00, sjekk prisen i appen før du starter, og koble fra ved 80% når stasjonen er opptatt.
Nettverket rundt det fortsetter å vokse. Motus-E telte 88 368 offentlige ladepunkter i Italia 30. september, 18 096 flere enn ett år tidligere, og nesten 30% av de nye punktene er hurtig- eller ultrahurtigladere. Italias motorveier hadde 1 569 punkter, hvorav 85% var DC og 57% over 150 kW, og mer enn halvparten av motorveienes serviceområder har nå ladere.