Politik & Recht

The Times berichtet, dass die Minister diese Woche eine vorgezogene Überprüfung des ZEV-Mandats ankündigen werden, wobei das Ziel von 80% emissionsfreien Verkäufen für 2030 Berichten zufolge bei 70%, 60% oder sogar 50% zur Debatte steht. Ladenetzbetreiber und Verbände der EV-Branche haben sich öffentlich dagegen gestellt, und ihr Argument betrifft das Anlegervertrauen, nicht die Ziele selbst.

Das Wall Street Journal berichtete, Tesla-Manager seien angewiesen worden, eine organisatorische Trennung des China-Geschäfts einschließlich Shanghai vorzubereiten — Abspaltung, Verkauf oder Schließung standen dabei alle zur Debatte. Elon Musk dementierte innerhalb weniger Stunden. China machte im ersten Halbjahr 2026 rund 18% der Tesla-Verkäufe aus.

Die Bundesnetzagentur treibt zwei Reformen parallel voran, die darüber entscheiden, was ein Schnellladepark für seinen Netzanschluss zahlt und ob sich das Zurückspeisen von Strom aus einer Autobatterie rechnen kann. Die Behörde hat den aktuellen Arbeitsstand der Regeln für Speicher und Ladepunkte am 5. August 2026 veröffentlicht, doch die Netzbetreiber werden für die Umsetzung voraussichtlich sechs bis zwölf Monate brauchen.

Der Vorschlag der Europäischen Kommission vom Dezember 2025 ersetzt die 100-prozentige CO2-Minderung für Neuwagen im Jahr 2035 durch ein Ziel von 90% und lässt damit Raum für Plug-in-Hybride, Range Extender und E-Fuels — es handelt sich jedoch weiterhin um einen Vorschlag, nicht um geltendes Recht.

Auf die Frage nach einem Zusammenschluss von Tesla und SpaceX beim Earnings Call am 22. Juli verwies Elon Musk auf die wachsende Überschneidung zwischen den beiden Unternehmen — „insbesondere mit Terafab” — und schloss eine Fusion nicht aus, verwies dabei aber auf die Rechtsberatung von Tesla und „den angemessenen Prozess”. Nichts ist bestätigt, doch die Äußerungen und 22 Aktionärsfragen zu dem Thema haben heftige Spekulationen befeuert.

Das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) prüft derzeit Teslas Full-Self-Driving-System (Supervised) und stimmt sich dabei mit der niederländischen RDW ab, die im April die erste vorläufige EU-Zulassung erteilt hat. Berichten zufolge rückt die deutsche Zulassung näher, doch ein offizielles Datum ist nicht bestätigt — und die unbegrenzte Autobahn könnte zusätzliche Hochgeschwindigkeitstests erforderlich machen.