Teslas Actually Smart Summon ist in Europa seit dem Tag seiner Einführung verstümmelt. Das Fahrzeug kriecht zwar über den Parkplatz auf Sie zu, aber nur, wenn Sie höchstens sechs Meter entfernt stehen — nah genug, dass Hingehen meist schneller gewesen wäre. Dieses Limit stammt nicht von Tesla. Es steht in der UN-Regelung Nr. 79, und das Gremium, das sie verfasst hat, hat nun eine Änderung vorgeschlagen.
Was die Vorschrift heute sagt und was die Änderung vorsieht
Die Regelung Nr. 79 regelt Lenkanlagen, und ihre Klausel zum Remote Control Parking (RCP) ist unmissverständlich: „Die angegebene maximale RCP-Betriebsreichweite darf 6 m nicht überschreiten.” Jeder Hersteller, der in einem UNECE-Markt eine Funktion zum ferngesteuerten Einparken anbietet, entwickelt auf diese Zahl hin.
Die vorgeschlagene Änderung hebt die Obergrenze auf 10 Meter als Standard an und auf 15 Meter, sofern das Fahrzeug in direkter Sichtweite des Fahrers bleibt. Die UNECE begründet das damit, dass das Fahrzeug bei 15 Metern „noch in vertretbarem Maße in Sichtweite” sei — genau das Sicherheitsprinzip, für das die Sechs-Meter-Zahl nur ein grober Näherungswert war. Der Vorschlag argumentiert zudem, dass die größere Distanz den toten Winkel hinter dem Fahrzeug verkleinert und es dem Fahrer eher leichter als schwerer macht zu beobachten, was das Fahrzeug tut.
Der Anstoß kam aus der Industrie und nicht von einer Behörde, die allein handelt: OICA, der Verband der Fahrzeughersteller, und CLEPA, der Verband der Zulieferer, haben die für diese Vorschriften zuständige UN-Arbeitsgruppe gebeten, die Obergrenze anzuheben.
Die Lücke, die das schließen würde
| Europa heute | Europa nach Annahme | Nordamerika | |
|---|---|---|---|
| Maximale Betriebsreichweite | 6 m | 10 m, bzw. 15 m in Sichtweite | 65 m |
| Maximale zurückgelegte Strecke | — | — | 145 m |
| Höchstgeschwindigkeit | Schrittgeschwindigkeit, jetzt 13 km/h | durch diesen Vorschlag unverändert | 13 km/h |
Selbst bei 15 Metern läge Europa noch bei weniger als einem Viertel des nordamerikanischen Werts. Die Lücke schrumpft von unbrauchbar auf lediglich einschränkend.
Warum sich die Geschwindigkeit bereits geändert hat und die Reichweite nicht
Die beiden Grenzwerte haben unterschiedliche Ursprünge, und deshalb hat sich der eine in diesem Monat verändert und der andere nicht. Die Höchstgeschwindigkeit von Smart Summon stieg auf 8 mph — 13 km/h — in FSD v14.3.9, das zugleich das Fahrmodell über Summon, FSD und Robotaxi hinweg vereinheitlicht hat. Das war eine reine Software-Entscheidung von Tesla.
Die Reichweite dagegen ist ein Typgenehmigungsparameter. Tesla hat sie bei sechs Metern gedeckelt, als Actually Smart Summon in Europa mit dem Update 2024.44.3 eingeführt wurde, denn alles Längere hätte die Funktion außerhalb der Regelung ausgeliefert. Keine noch so große Verbesserung des neuronalen Netzes verschiebt diese Zahl; das kann nur die Vorschrift selbst.
Was ein europäischer Besitzer tatsächlich erwarten sollte
Vorerst nichts. Es handelt sich um einen Vorschlag, nicht um eine beschlossene Änderung. Die UNECE hat weder ein Annahmedatum noch ein Datum für das Inkrafttreten veröffentlicht, und ein Vorschlag in diesem Stadium kann noch überarbeitet oder fallengelassen werden.
Es gibt außerdem ein Reihenfolgeproblem, das man benennen sollte. Europäische Fahrzeuge laufen seit geraumer Zeit einen Branch hinter Nordamerika her — die EU-Flotte war auf 2026.27.200 mit FSD 14.2.2.6, während Nordamerika weiterzog — und FSD (Supervised) selbst ist bislang nur in sechs europäischen Ländern freigegeben. Dass eine Behörde eine Obergrenze anhebt, ist nicht dasselbe, wie dass die Funktion die Fahrzeuge erreicht.
Anders wäre diesmal die Auslieferung. Wird die Änderung angenommen, ist sie eine Zahl in der Software und keine neue Hardware — und sie kommt auf demselben Weg, auf dem Tesla jeden anderen Parameter ändert: over the air, in bereits ausgelieferte Fahrzeuge.