AUTOBEST, nezávislá mezinárodní porota motoristických novinářů, zveřejnila 4. listopadu výsledky své ECOBEST Challenge 2026. Porotci od 28. do 30. září jezdili s 15 novými elektromobily v běžném provozu v okolí testovacího polygonu Vairano časopisu Quattroruote nedaleko Milána. Každý z vozů stojí méně než 65 000 € bez daní. Tesla Model Y dosáhla druhé nejlepší efektivity ve skupině a předstihl ji jen mnohem menší Renault Twingo.

Jak test probíhá

Všech 15 vozů bylo sériových. Jezdily v režimu Normal s jednou osobou na palubě a zapnutou klimatizací, v koloně za vedoucím vozem při teplotě 20–25 °C. Řidiči si vozy vyměňovali každých 30 km. Když displej ukázal 0 % nebo 0 km, pokračoval každý vůz v jízdě po polygonu, dokud nezastavil. Poté se nabíjel na střídavé nabíječce 22 kW a stejnosměrné nabíječce 400 kW. Metodiku již čtvrtý rok po sobě certifikovala společnost Bureau Veritas. AUTOBEST zveřejňuje naměřené hodnoty bez celkového pořadí. Umístění uvedená níže proto ukazují, kde se Model Y zařadil v jednotlivých tabulkách.

Kde se Model Y umístil

Ukazatel Model Y Nejlepší v testu
Reálný dojezd (WLTP) 466 km (525 km) BMW iX3: 640 km (737 km)
Reálný dojezd jako podíl z WLTP 88,8%, 3. Kia EV2: 95,0%
km na kWh čisté kapacity baterie 7,77, 2. Renault Twingo: 8,33
km na kWh odebranou z nabíječky 6,91, 2. Renault Twingo: 7,41
Vzdálenost po ukázání prázdné baterie 31 km, 2. Leapmotor B10: 32 km
Doba doplnění 100 km na DC 400 kW (20–80 %) 6 min, 6. Volvo EX60, BMW iX3, Xpeng P7+, Zeekr 7GT: 4 min
Doba doplnění 100 km na AC 22 kW 1 h 20 min, 4. Kia EV2: 50 min
Ztráty při nabíjení 12,5% Volvo EX60: 4,7%

Testovaný Model Y měl podle údajů výrobce baterii s čistou kapacitou 60 kWh a podporu DC nabíjení výkonem 175 kW. Ve špičce dosáhl 171 kW. Kromě něj překonal hranici 7 km na kWh už jen Mercedes CLA se 7,21 km na kWh. Při střídavém nabíjení byly rychlejší tři vozy, které přijmou 22 kW, ale ze dvanácti vozů omezených na 11 kW byl Model Y nejrychlejší. Jeho 31 km po ukázání prázdné baterie stojí proti průměru skupiny 16,11 km a proti 1 km u Xpengu P7+. AUTOBEST doporučuje brát tuto rezervu jako nouzovou zálohu, nikoli jako využitelný dojezd.

Co to znamená pro kupující

Výsledek v efektivitě není ojedinělý: v září skončil Model Y druhý v efektivitě také v EV Circuit kanadské motoristické asociace CAA. Po započtení ztrát při nabíjení ujel Model Y 6,91 km na každou kWh odebranou z nabíječky. Mercedes CLA ujel 6,27 km a BMW iX3 5,35 km.

V dojezdu a rychlosti nabíjení mají novější konkurenti navrch. Díky mnohem větším bateriím ujelo iX3 (108,7 kWh čisté kapacity) 640 km a CLA (85 kWh) 613 km, zatímco Model Y 466 km. Oba také na nabíječce 400 kW doplnily energii na 100 km rychleji, iX3 za 4 minuty a CLA za 5. To odpovídá žebříčku ADAC pro dálkové cesty, v jehož čele byly CLA a iX3, zatímco Model Y Standard skončil dvanáctý.

Řidičům, kteří nabíjejí převážně doma, se nižší spotřeba Modelu Y projeví přímo na účtu za elektřinu. Na dlouhých cestách po dálnici ale iX3, CLA a Volvo EX60 stráví u nabíječky méně času.