Teslas Actually Smart Summon har vært lammet i Europa helt siden den kom. Bilen kryper bort til deg over parkeringsplassen, men bare hvis du står innenfor seks meter fra den — så nær at det som regel ville gått raskere å gå. Den grensen er ikke Teslas. Den står skrevet i FN-regulativ nr. 79, og organet som skrev den, har nå foreslått å endre den.
Hva regelen sier i dag, og hva endringsforslaget innebærer
Regulativ nr. 79 regulerer styreutstyr, og bestemmelsen om Remote Control Parking (RCP) er utvetydig: «Den angitte maksimale RCP-rekkevidden skal ikke overstige 6 m.» Enhver bilprodusent som selger en fjernparkeringsfunksjon i et UNECE-marked, bygger etter det tallet.
Endringsforslaget hever taket til 10 meter som standard, og til 15 meter der kjøretøyet forblir innenfor førerens direkte synsfelt. UNECEs begrunnelse er at bilen ved 15 meter fortsatt er «rimelig godt synlig», som er det sikkerhetsprinsippet seksmetersgrensen var et grovt uttrykk for. Forslaget argumenterer også med at den lengre avstanden reduserer blindsonen bak kjøretøyet og gjør det lettere, ikke vanskeligere, for føreren å følge med på hva bilen gjør.
Initiativet kom fra industrien snarere enn fra en regulator som handlet alene: OICA, som representerer bilprodusentene, og CLEPA, som representerer underleverandørene, ba FNs arbeidsgruppe med ansvar for disse reglene om å heve taket.
Gapet dette ville tette
| Europa i dag | Europa hvis vedtatt | Nord-Amerika | |
|---|---|---|---|
| Maksimal rekkevidde | 6 m | 10 m, eller 15 m innenfor synsfeltet | 65 m |
| Maksimal tilbakelagt avstand | — | — | 145 m |
| Maksimal hastighet | gangfart, nå 13 km/h | uendret av dette forslaget | 13 km/h |
Selv ved 15 meter ville Europa fortsatt ligge på under en fjerdedel av det nordamerikanske tallet. Gapet krymper fra ubrukelig til bare begrensende.
Hvorfor hastigheten allerede er endret, men ikke rekkevidden
De to grensene kommer fra ulike hold, og det er derfor den ene ble endret denne måneden og den andre ikke. Smart Summons maksimale hastighet steg til 8 mph — 13 km/h — i FSD v14.3.9, som også samlet kjøremodellen på tvers av Summon, FSD og Robotaxi. Det var Teslas egen programvarebeslutning.
Rekkevidde er derimot en typegodkjenningsparameter. Tesla satte taket til seks meter da selskapet lanserte Actually Smart Summon i Europa i oppdatering 2024.44.3, fordi det å sende ut noe lengre ville ha plassert funksjonen utenfor regulativet. Ingen forbedring av nevrale nettverk flytter det tallet; bare regulativet gjør det.
Hva en europeisk eier faktisk bør forvente
Ingenting foreløpig. Dette er et forslag, ikke en vedtatt endring. UNECE har ikke offentliggjort noen vedtaksdato og ingen dato for når endringen skal tre i kraft, og et forslag på dette stadiet kan bli revidert eller lagt bort.
Det finnes også et rekkefølgeproblem som er verdt å nevne. Europeiske biler har ligget én gren bak Nord-Amerika — EU-flåten kjørte 2026.27.200 med FSD 14.2.2.6 mens Nord-Amerika gikk videre — og FSD (Supervised) er i seg selv fortsatt bare godkjent i seks europeiske land. At en regulator hever et tak, er ikke det samme som at funksjonen når fram til bilene.
Det som ville vært annerledes denne gangen, er leveringen. Blir endringsforslaget vedtatt, er endringen et tall i programvaren, ikke ny maskinvare, og den kommer på samme måte som Tesla endrer enhver annen parameter: over luften, til biler som allerede er på veien.