Tyskland stiller seg i FSD-godkjenningskøen
Tysklands føderale motorvognmyndighet (Kraftfahrt-Bundesamt, eller KBA) vurderer nå Teslas Full Self-Driving-system (Supervised), i samarbeid med Tesla og den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW. Det tyske nettstedet Teslamag rapporterte denne uken at KBA forbereder seg på å teste systemet, og innen 13. juli 2026 skulle godkjenningen ha nærmet seg sluttfasen. Tesla har imidlertid ikke bekreftet noen fast dato, og tidsplanen forblir uoffisiell — dette bør derfor leses som et oppmuntrende signal snarere enn en avgjort sak.
Hvordan Tyskland passer inn i det europeiske bildet
Den tyske vurderingen starter ikke fra bunnen av. Den 10. april 2026 utstedte RDW den første foreløpige EU-typegodkjenningen for FSD (Supervised), resultatet av omtrent 18 måneders testing og mer enn 1,6 millioner kilometer kjørt på europeiske veier. Under EUs regler om gjensidig anerkjennelse kan andre medlemsstater ta i bruk den foreløpige godkjenningen i stedet for å kjøre hele prosessen på nytt — og det er nettopp dette KBAs vurdering avgjør for Tyskland.
Dette rammeverket har allerede gitt en jevn rekke nasjonale beslutninger. Nederland gikk først, fulgt av Danmark, og i juni ble Belgia det femte europeiske landet som godkjente FSD. Finland og Italia er på tidligere stadier, mens Tsjekkia har sagt at det vil vente på EU heller enn å anerkjenne den nederlandske godkjenningen direkte. Tyskland, Frankrike og Italia var ventet å være blant de tidligste store markedene til å handle, potensielt innen fire til åtte uker etter den nederlandske beslutningen.
Autobahn-problemet
Tyskland bærer med seg en komplikasjon som de tidligere godkjenningene ikke hadde: den fartsgrenseløse Autobahn. På strekninger uten fartsgrense kan FSD møte kjøretøy som nærmer seg bakfra i 200 km/h eller mer, et scenario som belaster feltholding og bevisstheten om baktrafikk langt utover en typisk motorvei med 130 km/h. KBA ventes å insistere på spesifikk testing ved høye hastigheter for å bekrefte at systemet håndterer disse tilnærmingshastighetene uten fantombremsing eller nøling før det gir klarsignal.
Denne forsiktigheten betyr noe fordi Tyskland er Europas største bilmarked, og dets regulatoriske dom har en tendens til å veie tungt hos nabomyndighetene. En plettfri KBA-godkjenning ville være et sterkt signal for resten av unionen; et krav om ekstra validering ved høye hastigheter kunne like gjerne bremse den bredere utrullingen.
Hva som er bekreftet og hva som ikke er det
Det er verdt å være presis om statusen. RDWs foreløpige godkjenning og KBAs pågående vurdering er etablerte fakta. Det som forblir ubekreftet, er enhver offisiell tysk lanseringsdato: rapporter om en forestående godkjenning kan spores tilbake til trackere og fellesskapskanaler, ikke til en formell kunngjøring fra KBA eller Tesla. Tyske eiere som håper å slå på FSD, bør behandle snakket om «nærme seg godkjenning» som lovende, men foreløpig, inntil myndigheten publiserer sin beslutning. Gitt spørsmålet om Autobahn-testing ville noen ukers ekstra validering ikke være noen overraskelse.