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Geely erklärt, Festkörperzellen mit 500 Wh/kg — doppelt so viel wie die aktuellen Akkus mit 250 Wh/kg — gingen 2027 markenübergreifend in den Pilotbetrieb, mit angeblich über 1.000 km Reichweite. Volvo und Polestar stehen auf der Liste, und genau das macht daraus ein Tesla-Problem.

Tesla hat bestätigt, dass das Unternehmen die Spezifikationen des europäischen Semi sowie Details zum Marktstart auf der IAA Transportation in Hannover vom 15. bis 20. September veröffentlicht. Die europäische Auflistung zeigt einen 40-Tonnen-Lkw, der über MCS mit bis zu 1,2 MW lädt – nicht die nordamerikanische Konfiguration.

Edmunds hat für das sechssitzige Model Y L 358 Meilen gemessen, gegenüber Teslas Schätzung von 320 Meilen – 11.8% mehr und die größte Reichweite, die der Test je für ein Model Y ermittelt hat. Am selben Tag erschien „Model Y L” im Quellcode der Tesla-Konfiguratoren in Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien, wo der Wagen weiterhin nicht bestellbar ist. Tesla hat weder einen europäischen Markteinführungstermin noch Preise oder eine Spezifikation bestätigt.

WETOX hat einen CCS2-Entladeadapter auf Kickstarter gestellt, der ein europäisches Model 3, Y, S oder X in eine 230-Volt-Stromquelle verwandelt — mit nach eigenen Angaben dem ersten Zertifizierungsbericht nach ISO 15118-20 von SGS. An einer Schuko-Steckdose sind es 3,680 W, und finanziert wird das Ganze noch immer per Crowdfunding.

The Information berichtet, dass Tesla den Roadster der nächsten Generation frühestens in diesem Monat auf dem SpaceX-Testgelände in McGregor, Texas, zeigen will. Der Wagen soll mit von SpaceX entwickelten Kaltgasdüsen abheben, wird dabei aber ferngesteuert und ohne Insassen bewegt. Zuschauer sollen mehrere hundert Meter Abstand halten, weil die Düsen das Gehör schädigen können, und das eingesetzte Fahrzeug hat keine Straßenzulassung. Ein ehrgeizigeres Programm wurde nach Musks Prüfung gekürzt. Tesla hat nichts davon bestätigt.

Die WirtschaftsWoche berichtet, dass sich das Porsche-Management und der Betriebsrat grundsätzlich darauf verständigt haben, den Taycan bis 2030 auslaufen zu lassen – ohne genannten Nachfolger und mit aufgegebenem Umzugsplan nach Leipzig. Porsche wollte sich nicht äußern; im Juli hatte das Unternehmen erklärt, es gebe kurzfristig keine Pläne, das Modell einzustellen.

CATL hat Investoren mitgeteilt, dass der Konzern 2027 mit der Kleinserienfertigung seiner ersten Feststoffzellen beginnen will — im selben Jahr, das auch BYD anvisiert. In beiden Fällen handelt es sich um Pilotlinien, nicht um Fabriken: CATLs eigener Vorstandschef sieht den Masseneinsatz frühestens 2030, und die Technologie steht derzeit auf Stufe vier von neun der Reifegradskala.

Franz von Holzhausen sagte Jay Leno, der nächste Roadster komme „sehr bald” — und wiederholte es auf Nachfrage. Das Auto wurde 2017 vorgestellt und für 2020 versprochen. Berichten zufolge soll die Premiere noch in diesem Monat stattfinden, doch das wäre eine Demonstration und kein Produktionsstart.

Der indische Konzern JSW Group steht Berichten zufolge kurz davor, 51% an Skoda Auto Volkswagen India zu übernehmen — in einem Gemeinschaftsunternehmen, das eine eigene indische Elektroplattform auf Basis der China-Architektur von Volkswagen finanzieren soll. Bestätigt hat es keines der beiden Unternehmen, und die veranschlagte Summe wurde bereits einmal gekürzt.

Elon Musk hat ein Konzeptvideo zu Terafab veröffentlicht, das Optimus-Einheiten und einen Robovan auf einer Hochstraße durch das Gebäude zeigt, dazu einen Semi und einen Cybercab. Das Rendering wird SpaceX zugeschrieben. Für den Robovan gibt es weiterhin keinen bestätigten Zeitplan für die Serienproduktion.

Die Organisatoren des Pariser Autosalons haben den 12. Oktober 2026 als Termin für die Premiere des elektrischen 2CV von Citroën bestätigt. Erwartet wird ein Prototyp: Das Serienmodell soll 2028 für unter €15,000 vor Förderungen kommen.

Am 7. August 2026 verbreitete Berichte verlegen den Alfa Romeo Stelvio der nächsten Generation auf 2028 – zwei Jahre später als von Alfa ursprünglich geplant – und besagen, dass er nicht mehr rein elektrisch sein wird: Auf der Plattform STLA Large treten neben die batterieelektrische Version auch Hybridvarianten. Alfa Romeo hat den neuen Termin nicht bestätigt.

Ford und Geely haben im Juli 2026 ein europäisches Gemeinschaftsunternehmen angekündigt – Ford 66 %, Geely 34 %, mit Sitz in Fords Werk Valencia. Berichten zufolge kommt ein komplett neuer Kuga 2029, entwickelt mit Technik von Geely und mit mehr als einer Antriebsart. Zuvor stehen ab Ende 2028 zwei von Geely abgeleitete Elektro-SUV an.

Neue Aufnahmen aus dem Straßenverkehr zeigen Kias Elektrotransporter PV7 mit weitgehend entfernter Tarnung. Er wird 2027 erwartet und fällt deutlich größer aus als der PV5, der das europäische Segment der kleinen Elektrotransporter bereits anführt. Angaben zu Reichweite, Batterie oder Antrieb hat Kia bislang nicht veröffentlicht.

Renault Group steckt mitten im Wechsel von NCM auf günstigere LFP-Zellen, beginnend mit dem 27.5 kWh CATL-Akku des Twingo. Natrium-Ionen ist der plausible nächste Schritt: CATL zufolge können die Naxtra-Zellen bis zu 30% günstiger sein als LFP und halten bei −40 °C noch rund 90% ihrer Kapazität. Renault hat nichts bestätigt, und die einzige belegte Aussage aus der Führungsebene stammt aus dem Jahr 2023.

Lucid hat sein Mittelklasse-SUV Cosmos mit einem Zielpreis unter $50,000 von Ende 2026 auf die zweite Hälfte 2027 verschoben. Vorstandschef Silvio Napoli sagte, Air und Gravity seien „etwas übereilt” auf den Markt gebracht worden, und das werde er nicht wiederholen. Die Verschiebung fällt mit einem Quartalsverlust von knapp über $1 Milliarde, einem Stellenabbau von 18 % im Juni und einem Sparprogramm über $1.4 Milliarden zusammen.

BYD hat sechs Patente zu Zellchemie und Fertigung von Festkörperbatterien veröffentlicht, vier zu Materialien und zwei zur Produktion. Nahezu alle greifen dasselbe Problem an: feste Elektrodenpartikel dazu zu bringen, guten Kontakt zu einem festen Elektrolyten herzustellen und zu halten. Die Pilotfertigung von Zellen mit zwei Elektrolyten ist für 2027 vorgesehen.

Beim chinesischen Ministerium MIIT eingereichte Zulassungsunterlagen zeigen den Serien-Smart #2 ohne Tarnung: ein zweisitziges Stadtauto von 2,751 mm Länge auf 1,875 mm Radstand, gebaut von Geelys Zhejiang Haoqing. Es ist der erste echte Fortwo-Nachfolger, seit Smart ins höhere Segment gewechselt ist, und seine Weltpremiere findet im Oktober auf dem Pariser Autosalon statt.

Tesla hat einen Business Development Manager benannt, der den kommerziellen Start des Semi in Frankreich leiten soll. Damit erweitert der Konzern einen europäischen Aufbau, der mit Verkaufsangeboten in Deutschland und der Personalsuche für die Megacharger-Infrastruktur begann.

Elon Musk erklärt, Tesla plane, das Model S und das Model X „quelloffen” zu machen, und knüpft damit an die Roadster-Veröffentlichung von 2023 an. Doch jene frühere Veröffentlichung entpuppte sich als kaum mehr als eine Handvoll Dateien, sodass völlig unklar ist, was Besitzer und unabhängige Werkstätten tatsächlich erhalten würden.

Tesla plant, seinen humanoiden Roboter Optimus zu trainieren, indem die Bewegungen der Beschäftigten im Fahrzeugwerk in Grünheide in Deutschland aufgezeichnet werden, während zugleich die Entwicklung von Roboterkomponenten im nahegelegenen Reutlingen ausgebaut wird.

Teslas sechssitziges Model Y L mit langem Radstand wurde bei Testfahrten auf deutschen Straßen mit lokalen Kennzeichen gesichtet — das bislang deutlichste Zeichen dafür, dass ein Europastart unmittelbar bevorsteht, nur wenige Tage nach dem US-Debüt des Crossovers.

Südkoreanische Medien berichten, dass LG Energy Solution in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 zwei neue Linien für zylindrische Batterien in seinem Werk in Nanjing in Betrieb nimmt und damit rund 4 GWh Kapazität hinzufügt, um die wachsenden Bestellungen von Tesla zu decken, die von der starken Nachfrage nach dem Model Y getrieben werden.

Quellen zufolge fahren frühe Serienexemplare des Cybercab mit einer leistungsstärkeren Version von Teslas aktuellem AI4-Computer für autonomes Fahren, mit mehr RAM als der Chip in den heutigen Model 3 und Model Y — es ist aber immer noch nicht der lang erwartete AI5, den Tesla auf Mitte 2027 verschoben hat.