LG Energy Solution bereitet Berichten zufolge eine zylindrische Zelle vor, die das Unternehmen nie auf einer Produkt-Roadmap geführt hat, und will die erste Fertigungslinie dafür in Polen errichten. Der Kunde ist laut dem südkoreanischen Fachmedium The Elec Mercedes-Benz.

Keines der Unternehmen hat dies bestätigt. Ein Vertreter von LG Energy Solution räumte ein, dass das Unternehmen weitere Investitionen in Polen prüft, sagte jedoch, es sei „schwierig, konkrete Kunden zu bestätigen“. Die folgenden Angaben sind Berichte, keine Ankündigungen.

Das Format ist der interessante Teil

Die Zelle trägt die Bezeichnung 46100: 46 mm Durchmesser, 100 mm Höhe. Damit gehört sie zur 46er-Familie, die Tesla mit der 4680 eröffnet hat — mit demselben Durchmesser von 46 mm, aber 20 mm mehr Höhe.

Zelle Durchmesser Höhe Eingesetzt von
Tesla 4680 46 mm 80 mm Tesla (Cybertruck, Semi, Model Y)
46100 46 mm 100 mm Berichten zufolge Mercedes, ab 2028

BMW traf für Gen6 dieselbe Wahl beim Durchmesser und ersetzte die prismatischen Zellen von Gen5 durch 46-mm-Rundzellen, die BMW einkauft und in Irlbach-Strasskirchen zu Packs verbaut.

Der Punkt von The Elec ist, dass die 46100 überhaupt nicht in der zuvor veröffentlichten Produktpalette von LG Energy Solution enthalten war. Ein Zellhersteller fügt einer standardisierten Produktfamilie nicht auf Verdacht eine neue Höhe hinzu; er tut es, weil die Pack-Geometrie eines Kunden danach verlangt.

Der Durchmesser bestimmt die Auslegung der Fertigungsanlagen, daher bleiben bei 46 mm die Werkzeuge für Wicklung und Montage erhalten. Die Höhe lässt sich kostengünstig variieren. Ein höheres Zellgehäuse speichert mehr Energie pro Zelle, wodurch sich die Zahl der Zellen, Schweißverbindungen und Überwachungskanäle in einem Pack verringert — genau die Stückzahl, die die Kosten auf Modulebene tatsächlich bestimmt.

Polen, 2027, 2028

Der berichtete Ablauf sieht vor, dass LG Energy Solution die Linie 2027 in seinem Werk in Wrocław einrichtet und 2028 mit den Lieferungen beginnt. Wrocław ist die europäische Fertigungsbasis des Unternehmens und beliefert bereits mehrere europäische Autohersteller; eine kleinere Anlage in Ochang in Südkorea soll die ersten Anpassungsarbeiten übernehmen.

Mercedes hat seit Oktober 2024 vier langfristige Lieferverträge mit LG Energy Solution geschlossen, darunter einen Vertrag über 107 GWh im September 2025. The Elec bewertet die Vereinbarungen vom September und Dezember 2025 zusammen mit rund 17 Billionen Won. Die 46100 würde diese Geschäftsbeziehung ergänzen, nicht ersetzen.

Warum das für Tesla-Besitzer wichtig ist

Dafür gibt es zwei Gründe, und keiner davon betrifft Mercedes.

Erstens wird die 46er-Serie zu einem Branchenstandard statt zu einem Tesla-Format. Tesla hat jahrelang dafür argumentiert, dass eine große Rundzelle die richtige Antwort auf die Kostenfrage ist, und die 4680-Linie bei Giga Texas gebaut, um es zu beweisen. Wenn ein Rivale eine Variante der 46er-Serie in großen Stückzahlen bestellt — für in Europa gebaute und verkaufte Autos — ist das der bislang klarste Beleg dafür, dass Tesla die Debatte gewonnen hat. Teslas Zellvorteil beschränkt sich damit zunehmend auf die Umsetzung statt auf das Konzept.

Zweitens geht es um die Versorgung. LG Energy Solution ist bereits Tesla-Zulieferer: Das Unternehmen beginnt im August 2027 mit der Herstellung von LFP-Zellen für Teslas Megapack in Lansing. Europäische Kapazität für die 46er-Serie in Wrocław könnte grundsätzlich auch Teslas europäische Aktivitäten versorgen, und ein zweiter Großkunde für das Format sorgt erst dafür, dass diese Kapazität existiert.

Was es bestätigen würde

Eine Investitionsmitteilung von LG Energy Solution für eine Fertigungslinie oder eine Plattformankündigung von Mercedes, die eine Rundzelle nennt. Die Elektroarchitektur der nächsten Generation von Mercedes wurde auf Zellebene öffentlich noch nicht spezifiziert, und bis eines davon eintritt, bleibt die 46100 eine berichtete Teilenummer mit einem plausiblen Einsatzort.