Der Cybercab, der am 21. September im Rahmen von Teslas Display-Tour durch den asiatisch-pazifischen Raum in Sydney eintraf, wurde mit einer Software gefilmt, die dort bislang niemand erwartet hatte.

Der australische Kanal CarSauce zeichnete in Teslas Showroom in Alexandria einen praktischen Rundgang durch das Fahrzeug auf, und die Oberfläche auf dem Zentraldisplay war nicht der reduzierte Bildschirm, den ein Robotaxi-Fahrgast erhält. Es handelte sich um ein vollständiges Tesla-Betriebssystem, ähnlich dem, das ein Besitzer eines Model 3 oder Model Y sieht.

Was auf dem Bildschirm zu sehen war

Not a Tesla App, das über die Aufnahmen berichtete, beschreibt ein 21-Zoll-Zentraldisplay mit:

Element Funktion
3D-Fahrzeugavatar Per Antippen zu öffnende Bedienelemente für die Butterfly-Türen und den hinteren Kofferraum
Karte Lässt sich zu einer größeren, verschiebbaren Ansicht ausziehen
Medien Quellenauswahl sowie Tesla-Theater-Apps einschließlich YouTube und Netflix
Sitzmenü Gebogene Regler, die die Sitzbank vor- und zurückbewegen und die Rückenlehne bis fast in eine flache Position neigen
Profile Individuelle Fahrerprofile, deren Einstellungen je Profil gespeichert werden

Ein separater Robotaxi-Modus war ebenfalls zu sehen und bot nur Sitzverstellung, Luftstrom und Akzentbeleuchtung im Innenraum – die Oberfläche, die ein tatsächlicher Fahrgast erhalten würde.

Warum diese Unterscheidung die eigentliche Geschichte ist

Ein Robotaxi benötigt keine Fahrerprofile. Es benötigt keine gespeicherten Sitzpositionen, weil es nie zweimal hintereinander dieselbe Person befördert und der Flottenbetreiber den Innenraum zentral konfiguriert.

Software, die sich an Sie erinnert, ist Software für ein Fahrzeug, das jemand besitzt. Tesla hat erklärt, dass der Cybercab letztlich auch an Privatpersonen verkauft werden soll, und dies ist das erste Mal, dass ein darauf ausgerichteter Build öffentlich zu sehen war. Es ist ein Hinweis auf die Produktabsicht, keine entsprechende Ankündigung – Tesla hat sich nicht dazu geäußert, was auf dem Showroom-Fahrzeug läuft oder ob die Software final ist.

Wie viel Gewicht man dem beimessen sollte

Weniger als einem Datenblatt. Es handelt sich um ein stationäres Ausstellungsfahrzeug in einem Showroom, das von einem Dritten gefilmt wurde, und die Deutung, dass es Verbraucher-Software darstellt, ist eine Schlussfolgerung aus dem Inhalt der Menüs. Die gemeldeten Displaygrößen weichen bereits voneinander ab: Andere Medien beschreiben einen 22-Zoll-Bildschirm, während Not a Tesla App von 21 Zoll spricht.

Auch die Details des Innenraums sind noch in Bewegung. Anfang dieses Monats hat Tesla Fahrgäste zu Aufwertungen des Innenraums befragt, und ein Softwarefehler in Austin legte den virtuellen Joystick offen, mit dem Techniker einen Cybercab von Hand rangieren – eine Erinnerung daran, dass im selben Fahrzeug mehrere Oberflächen für unterschiedliche Zielgruppen existieren.

Was das in Europa bedeutet

Nichts Unmittelbares. Jeder Halt der Cybercab-Tour liegt im asiatisch-pazifischen Raum, Europa steht nicht auf dem Reiseplan, und das Fahrzeug ist an jedem Standort abgesperrt und stationär. Ein privat besessener Cybercab ist jedoch regulatorisch etwas anderes als ein Flotten-Robotaxi – für den Verkauf an einen europäischen Käufer wäre eine Typgenehmigung erforderlich, nicht nur eine Betriebsgenehmigung. Sollte das die Richtung sein, ist die Software im Showroom das früheste öffentliche Zeichen dafür.