AUTOBEST, nezávislá medzinárodná porota motoristických novinárov, zverejnila 4. novembra výsledky svojej ECOBEST Challenge 2026. Jej porotcovia jazdili od 28. do 30. septembra s 15 novými elektromobilmi, každým s cenou pod 65 000 € bez daní, v reálnej premávke v okolí testovacieho polygónu Vairano časopisu Quattroruote pri Miláne. Tesla Model Y dosiahla druhú najlepšiu efektivitu v skupine, hneď za oveľa menším Renaultom Twingo.
Ako test prebieha
Všetkých 15 áut boli sériové vozidlá, jazdilo sa v režime Normal s jednou osobou na palube a zapnutou klimatizáciou, v kolóne za vedúcim vozidlom pri teplote 20–25 °C. Vodiči si autá vymieňali každých 30 km. Keď displej ukázal 0% alebo 0 km, každé auto pokračovalo v jazde na polygóne, kým nezastavilo, a potom sa nabíjalo na 22 kW AC a 400 kW DC nabíjačkách. Metodiku už štvrtý rok po sebe certifikovala spoločnosť Bureau Veritas. AUTOBEST zverejňuje namerané hodnoty bez celkového poradia; pozície nižšie udávajú miesto Modelu Y v jednotlivých tabuľkách.
Kde sa Model Y umiestnil
| Ukazovateľ | Model Y | Najlepší v teste |
|---|---|---|
| Reálny dojazd (WLTP) | 466 km (525 km) | BMW iX3: 640 km (737 km) |
| Reálny dojazd ako podiel WLTP | 88,8%, 3. | Kia EV2: 95,0% |
| km na kWh čistej kapacity batérie | 7,77, 2. | Renault Twingo: 8,33 |
| km na kWh odobratú z nabíjačky | 6,91, 2. | Renault Twingo: 7,41 |
| Vzdialenosť po ukázaní prázdnej batérie | 31 km, 2. | Leapmotor B10: 32 km |
| Čas na doplnenie 100 km pri 400 kW DC (20–80%) | 6 min, 6. | Volvo EX60, BMW iX3, Xpeng P7+, Zeekr 7GT: 4 min |
| Čas na doplnenie 100 km na 22 kW AC nabíjacom bode | 1 h 20 min, 4. | Kia EV2: 50 min |
| Straty pri nabíjaní | 12,5% | Volvo EX60: 4,7% |
Testovaný Model Y mal uvádzanú čistú kapacitu batérie 60 kWh a DC nabíjanie s výkonom 175 kW, pričom jeho maximum dosiahlo 171 kW. Mercedes CLA so 7,21 km na kWh bol jediným ďalším autom nad hranicou 7. Pri AC nabíjaní boli rýchlejšie tri autá, ktoré prijímajú 22 kW, no Model Y bol najrýchlejší z dvanástich áut obmedzených na 11 kW. Jeho 31 km po ukázaní prázdnej batérie možno porovnať s priemerom skupiny 16,11 km a s 1 km pri Xpeng P7+. AUTOBEST odporúča brať túto rezervu ako núdzovú, nie ako využiteľný dojazd.
Čo to znamená pre kupujúcich
Výsledok v efektivite nie je ojedinelý: v septembri skončil Model Y druhý v efektivite aj v EV Circuit organizácie Canadian Automobile Association. Vrátane strát pri nabíjaní prešiel Model Y 6,91 km na každú kWh odobratú z nabíjačky, oproti 6,27 km pri Mercedese CLA a 5,35 km pri BMW iX3.
Dojazd a rýchlosť nabíjania sú oblasti, v ktorých novší konkurenti získavajú náskok. S oveľa väčšími batériami prešiel iX3 (108,7 kWh čistej kapacity) 640 km a CLA (85 kWh) 613 km, oproti 466 km Modelu Y. Oba si tiež na 400 kW nabíjačke doplnili 100 km rýchlejšie, iX3 za 4 minúty a CLA za 5. Zodpovedá to rebríčku pre diaľkové jazdy od ADAC, ktorý viedli CLA a iX3, zatiaľ čo Model Y Standard skončil na 12. mieste.
Pre vodičov, ktorí nabíjajú prevažne doma, je nižšia spotreba Modelu Y číslom, ktoré sa prejaví na účte za elektrinu. Na dlhých cestách po diaľnici trávia iX3, CLA a Volvo EX60 pri nabíjačke menej času.