Nemecký autoklub ADAC zoradil 22 elektromobilov podľa toho, koľko kilometrov prejdú s jednou 20-minútovou zastávkou na rýchlonabíjačke, a ani jedna Tesla v tabuľke sa nedostala do najvyššej kategórie. Model Y Standard zvládne 680 km a Model Y Performance AWD 643 km, čo ich radí na 12. a delené 13. miesto. Hranicu 750 km, ktorú ADAC označuje za „plnú spôsobilosť na dlhé trasy”, prekonalo osem áut, na čele s Mercedesom CLA 350 4MATIC s 1 071 km a BMW iX3 50 xDrive s 1 059 km.
Ako ADAC hodnotí
Celkový výsledok tvorí 90% dojazdu, ktorý ADAC nameral s plnou batériou, takže 10% zostáva ako rezerva, plus dojazd doplnený za 20 minút na 300 kW nabíjačke Alpitronic. Podľa ADAC ide o najrozšírenejší model vysokovýkonnej nabíjačky v Nemecku. Rebríček zahŕňa iba autá testované od začiatku roka 2026 podľa prísnejšej metodiky ADAC, ktorá k cyklu WLTC pridáva vlastný diaľničný cyklus so zrýchleniami až na 130 km/h. Pred meraniami autá strávia noc v hale udržiavanej na 20 °C a ADAC spúšťa predohrev batérie cez plánovač trasy, ak to auto umožňuje.
Rebríček až po Tesly
| Auto | Spolu s jednou 20-minútovou zastávkou | Plná batéria do 10% | Doplnené za 20 minút |
|---|---|---|---|
| Mercedes CLA 350 4MATIC | 1 071 km | 605 km | 466 km |
| BMW iX3 50 xDrive | 1 059 km | 602 km | 457 km |
| Mercedes GLC 400 4MATIC | 906 km | 503 km | 403 km |
| Hyundai Ioniq 6 (84 kWh) | 885 km | 479 km | 406 km |
| Xpeng P7+ Long Range | 864 km | 419 km | 445 km |
| Audi S e-tron GT | 855 km | 473 km | 382 km |
| Volvo ES90 Single Motor | 810 km | 462 km | 348 km |
| Volvo EX90 Twin Performance | 765 km | 438 km | 327 km |
| Genesis G80 Electrified | 728 km | 434 km | 294 km |
| BMW iX | 726 km | 467 km | 259 km |
| Kia EV4 (81,4 kWh) | 686 km | 441 km | 245 km |
| Tesla Model Y Standard | 680 km | 394 km | 286 km |
| Tesla Model Y Performance AWD | 643 km | 399 km | 244 km |
| Nissan Leaf (75 kWh) | 643 km | 419 km | 224 km |
Obe Tesly patria do druhej kategórie ADAC, „spôsobilé na dlhé trasy”, ktorá pokrýva rozpätie od 600 do 750 km. Iba dve autá, Kia EV2 s 363 km a Renault Twingo s 255 km, skončili pod hranicou 400 km, teda v pásme, ktoré ADAC označuje za sotva vhodné na dlhé vzdialenosti.
Kde Model Y stráca kilometre
Väčšina rozdielu vzniká pri nabíjačke. Za 20 minút si Model Y Standard doplnil 286 km a Performance 244 km, zatiaľ čo CLA, iX3 a Xpeng si doplnili 445 až 466 km. S plnou batériou prejde Model Y 394 až 399 km, kým klesne na 10%, kým CLA a iX3 zvládnu niečo vyše 600 km.
V porovnaní štyroch elektrických SUV od ADAC minulý týždeň bol Model Y Performance jediným autom, ktoré ešte používa 400-voltový systém. Nabitie z 10 na 80% mu trvalo 35 minút, ostatným 17 až 25 minút. Verzia Standard sa v rebríčku umiestnila nad verziou Performance napriek o niečo kratšiemu dojazdu s plnou batériou, pretože za 20 minút si doplní o 42 km viac.
Vlastné odporúčanie ADAC pri kúpe nastavuje latku nižšie než jeho najvyššia kategória. Vodiči, ktorí často jazdia na dlhé vzdialenosti, by si podľa klubu mali vybrať auto, ktoré s 20-minútovou zastávkou zvládne aspoň 600 km. Oba Modely Y to spĺňajú.
Zima je dôležitejšia než kategória
Tá istá stránka ADAC uvádza samostatné meranie Modelu Y a Volkswagenu ID.3 pri −7 °C. So studenou batériou, ktorá nebola predhriata, ju Tesla najprv asi 18 minút ohrievala, než začala nabíjať. Pri nabíjačke strávila 56 minút namiesto 33, teda o 70% dlhšie. ID.3 potreboval o 50% viac času. ADAC poznamenáva, že na naplánovanej trase so zastávkou na nabíjanie by Model Y batériu predhrial.
ADAC vyzýva výrobcov áut, aby jednotne uvádzali časy nabíjania z 10 na 80%, zverejňovali priemerný nabíjací výkon v lete aj v zime, montovali ohrev batérie sériovo s možnosťou manuálneho zapnutia a zobrazovali vodičom teplotu batérie.