Tesla comenzó a distribuir el firmware 2026.27.6 el 8 de septiembre de 2026. Para los coches con Hardware 3 incorpora FSD (Supervised) v14.2 Lite, el segundo salto de versión que ha tenido la rama recortada. Para los coches con Hardware 4 incorpora la v14.3.9, la compilación que TeslAnt cubrió cuando llegó dentro del firmware 2026.27.5 dos días antes.
La mitad Lite es la parte nueva. Y también es, leída frente a la versión anterior, idéntica.
Las notas de la v14.2 Lite son las notas de la v14.1 Lite
La sección Lite de Tesla en la 2026.27.6 consta de seis puntos. Todos ellos ya aparecían, con las mismas palabras, en la sección de la v14.1 Lite del firmware 2026.26.6.5 del 26 de agosto.
| Punto en las notas de la v14.2 Lite | También en la v14.1 Lite |
|---|---|
| Destilada la inteligencia de la V14 de HW4 en HW3 | Sí, literal |
| Mejor capacidad de respuesta proactiva y reactiva: navegación, incorporaciones y bifurcaciones, peatones, semáforos, incorporaciones bruscas | Sí |
| Mayor confort: menos frenadas injustificadas, dirección más suave, centrado en el carril más constante | Sí |
| Introducidas las funciones de aparcar, salir de la plaza y marcha atrás | Sí |
| Arrival Options: Parking Lot, Street o Driveway | Sí |
| Speed Profiles disponibles en todo momento | Sí |
Nada en las notas publicadas separa la v14.2 Lite de la v14.1 Lite salvo el número. TeslAnt documentó los seis puntos cuando la v14.1 Lite llegó a HW3 en el firmware 2026.21.6 el 9 de agosto. «Introducidas las funciones de aparcar, salir de la plaza y marcha atrás» es la línea que conviene vigilar: tiene un mes de antigüedad y es la que con más probabilidad se volverá a difundir esta semana como algo que la v14.2 Lite acaba de añadir.
Lo que eso no significa
Un registro de cambios reimpreso no demuestra que el software sea idéntico. Lite es una rama destilada cuyo propósito íntegro es heredar el trabajo de HW4, y la pila de HW4 sí se movió en esta ventana: de la v14.3.8 a la v14.3.9. El maestro cambió aunque los apuntes del alumno no lo hicieran.
Lo que sí significa es que Tesla no ha publicado ninguna descripción de la diferencia. Quien afirme saber qué mejora la v14.2 Lite lo está deduciendo, no leyendo.
El Model S y el Model X siguen sin estar en la lista
La sección Lite menciona el Model 3 y el Model Y. No menciona ni el Model S ni el Model X. Esa es la pregunta que los propietarios de S y X con HW3 llevan esperando, y la v14.2 Lite la responde en negativo durante otro ciclo de versiones.
Estado del despliegue
Incipiente, como de costumbre. NotATeslaApp registró la 2026.27.6 en tres coches y prácticamente un 0 % de la flota el día del lanzamiento, con un 79,7 % todavía en la 2026.26. Un arranque desde cero no dice nada sobre la calidad; solo significa que nadie ha conducido los kilómetros suficientes con la v14.2 Lite como para que exista un veredicto.
Europa sigue sin estar en esta rama
El FSD v14 Lite nunca se ha lanzado en Europa. Su único mercado fuera de Norteamérica sigue siendo Corea del Sur, que lo recibió en el firmware 2026.20.7.5, limitado a los coches fabricados en EE. UU., y desde entonces Tesla ha estado preparando una versión Lite para Australia y Nueva Zelanda sin mencionar a Europa. Los coches europeos con FSD están en una rama completamente distinta: la 2026.27.200, con FSD 14.2.2.6, la compilación que incorporó la solución de la llamada a revisión por impacto lateral contra poste en la UE.
Esa brecha es la razón por la que un número de versión que no cambió nada sigue mereciendo ser registrado. Los aproximadamente 7.900 propietarios europeos que presionan a Tesla por lo que se vendió que HW3 era capaz de hacer discuten sobre qué se le puede llegar a exigir al ordenador antiguo, y la destilación es la respuesta de Tesla en forma de software. Un salto silencioso no es gran respuesta, y en un bloque donde el FSD (Supervised) está reconocido en seis estados miembros, no es una que los propietarios europeos de HW3 puedan comprobar por sí mismos.
Update: 2026-09-09
El 9 de septiembre de 2026, las notas de versión de Tesla aclararon lo que los puntos reimpresos sobre Lite no aclaraban: la evasión automática de colisiones es exclusiva del Hardware 4. Esto importa aquí porque los coches con HW3 y HW4 reciben el mismo firmware, 2026.27.6: un propietario de HW3 que lo instale obtiene v14.2 Lite sin la función de evasión de colisiones que esa misma compilación anuncia para los coches con AI4. También llegaron los primeros informes de propietarios. En concreto sobre Lite, los probadores describen un aparcamiento más seguro, incluida la maniobra marcha atrás en plazas de carga estrechas de terceros, paradas junto al bordillo más naturales y con holgura utilizable, una mejor gestión de la velocidad entre obstáculos mediante la frenada regenerativa y una preselección de carril mejorada que evita quedar encajonado. El bamboleo del volante en torno a las 40 mph (64 km/h) se reduce, pero no desaparece. Es el primer relato de lo que cambia v14.2 Lite que no procede de las propias notas reimpresas de Tesla.