Tesla comenzó a distribuir el firmware 2026.27.200 el 1 de septiembre de 2026 y es la primera versión de la rama 2026.27 que incorpora un aviso de llamada a revisión. La entrada figura en lo más alto de las notas de la versión, por encima de FSD y de la Summer Update, y dice: «Esta actualización de software incluye la solución para la EU Recall Submission 2026_103555. Restablece el cumplimiento del Reglamento n.º 135 de la CEPE.» Aparece listada para Model 3 y Model Y, y marcada como disponible en todo el mundo.
Qué cubre realmente el Reglamento 135
El Reglamento n.º 135 de la ONU establece las prescripciones uniformes para la homologación de vehículos en lo relativo a su comportamiento en impacto lateral contra poste. El ensayo de homologación desplaza el vehículo lateralmente contra un poste rígido en el lado del conductor, y superarlo es uno de los requisitos de homologación de tipo que un coche debe cumplir para poder venderse en la UE.
Eso convierte este aviso de llamada a revisión en algo inusual. El impacto lateral contra poste es normalmente una cuestión de estructura y de sistemas de retención: diseño de los bajos de la carrocería, airbags de cortina y de tórax, y los umbrales de activación que los disparan. Tesla no ha dicho a cuál de esos elementos afecta un cambio de software, y la nota de la versión no explica el mecanismo.
El resto de la versión viene arrastrado
Comparada con la 2026.27.100.1, la versión que llevó la Summer Update a los coches con FSD y estrenó en Europa, el aviso de llamada a revisión es la única entrada nueva. Todos los demás apartados —FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements y el resto— aparecen en ambas sin cambios.
| 2026.27.100.1 | 2026.27.200 | |
|---|---|---|
| Publicada | 24 de agosto de 2026 | 1 de septiembre de 2026 |
| Versión de FSD | 14.2.2.6 | 14.2.2.6 |
| Aviso de llamada a revisión | ninguno | EU 2026_103555, R135 de la CEPE |
| Otras entradas de las notas de la versión | 20 | las mismas 20 |
| Cuota de flota | alrededor del 0,8 % | alrededor del 0,7 % |
Quien se limite a leer la lista de funciones concluirá, por tanto, que no ha cambiado nada. El elemento de cumplimiento normativo es la versión.
Lo que no hemos podido verificar
Merece la pena señalar con claridad tres lagunas. No hay ningún comunicado de prensa de Tesla que acompañe a esto, y el número de expediente aparece únicamente en las notas de la versión. No ha salido a la luz ninguna notificación del RDW neerlandés ni de ninguna otra autoridad de homologación de la UE. Y ningún medio ha informado de la llamada a revisión: lo que sigue es el propio texto de Tesla, no periodismo sobre él.
Tampoco se conoce el parque afectado. La nota de la versión menciona Model 3 y Model Y sin años de modelo ni número de vehículos, que es justo lo contrario de cómo se publica normalmente una llamada a revisión nacional.
Qué deben hacer los propietarios
Nada más allá de instalar la actualización. Una solución por vía inalámbrica es el sentido mismo del aviso: el arreglo llega con el software y no hay ninguna cita en el servicio técnico asociada. Si conduces un Model 3 o un Model Y en Europa y se te ofrece la 2026.27.200, instalarla es lo que cierra la llamada a revisión en tu coche.
En cuanto a la situación de la rama, FSD 14.2.2.6 sigue siendo exclusivo de Hardware 4, Europa fue primero y la penetración continúa por debajo del uno por ciento: NotATeslaApp registró la 2026.27.200 en alrededor del 0,7 % de la flota monitorizada, con 49 instalaciones el día siguiente al lanzamiento. Es una versión temprana y a la mayoría de los coches europeos aún les quedan semanas para verla.
Update: 2026-09-03
A fecha del 3 de septiembre de 2026, el rastreador de NotATeslaApp registra la 2026.27.200 en aproximadamente el 1,0 % de la flota monitorizada —124 coches—, frente al 0,7 % y las 49 instalaciones aproximadas que se registraban cuando se publicó este artículo. Noventa coches recibieron la compilación a lo largo del 2 de septiembre, por lo que el despliegue se está ampliando en lugar de estancarse, aunque sigue siendo una versión en fase inicial.
La misma página recoge la compilación para Model S, Model 3, Model X, Model Y y Cybertruck, un conjunto más amplio que el del propio aviso de llamada a revisión, que solo menciona el Model 3 y el Model Y. La solución para la R135 se distribuye, por tanto, dentro de una compilación que llega también a coches que el aviso no menciona.