Tesla lanzó Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 el 6 de septiembre de 2026, dentro del firmware 2026.27.5. Es una compilación para Hardware 4 destinada a Norteamérica, que cubre Model S, Model 3, Model X, Model Y y Cybertruck. En el momento de escribir estas líneas se sitúa en el 0% de la flota monitorizada, sin ningún coche registrado: el mismo arranque desde cero que tuvo la v14.3.8 hace dos semanas.

Las notas de la versión son largas. La mayor parte no es nueva.

Qué hay realmente nuevo en la 14.3.9

Leídas frente a las notas de la v14.3.8, cambian cinco cosas.

  • La Evasión Automática de Colisiones tiene su propio apartado. FSD (Supervised) ya puede activarse durante la conducción manual cuando una colisión frontal es inminente y frenar por sí solo puede no bastar para evitarla, o cuando el coche detecta falta de atención o una desactivación no intencionada. TeslAnt cubrió la función cuando Tesla la describió por primera vez el 3 de septiembre; la 14.3.9 es la compilación que la incorpora.
  • Un solo modelo para tres productos. Actually Smart Summon, FSD y Robotaxi funcionan ahora con un modelo unificado en lugar de pilas separadas.
  • Smart Summon alcanza un máximo de 8 mph, frente a su anterior límite a paso de peatón.
  • El registro de intervenciones y la distancia recorrida aparecen en la interfaz, de modo que el coche informa de cuántas veces has tomado el control.
  • Opciones de aparcamiento basadas en mapas en el destino, además de un menor sesgo de carril y menos conducción pegada al vehículo de delante, mejor recuperación tras degradaciones temporales del sistema y una mejora del reconocimiento de la geometría 3D y de las señales de tráfico.

Qué se arrastra de la v14.3.8

Esta es la parte que pilla a la gente desprevenida, porque la redacción es idéntica y no simplemente parecida:

Punto en las notas de la 14.3.9 También en la 14.3.8
Reescritura del compilador y el runtime de IA con MLIR, tiempo de reacción un 20% más rápido Sí, palabra por palabra
Etapa mejorada de entrenamiento por aprendizaje por refuerzo Sí
Codificador de visión para condiciones raras y de baja visibilidad Sí
Semáforos en intersecciones complejas Sí
Respuesta ante vehículos de emergencia y autobuses escolares Sí
Decisión al elegir plaza de aparcamiento Sí
Gestión de animales pequeños Sí
Monitorización del conductor y seguimiento de la mirada Sí

Si lees las notas en frío, la 14.3.9 parece un lanzamiento sustancial en materia de redes neuronales. No lo es. La reescritura del compilador y la cifra del 20% en el tiempo de reacción fueron el titular de la compilación anterior, y Tesla simplemente las ha vuelto a imprimir. Lo mismo ocurrió con la v14.3.7, cuyas notas eran idénticas a las de la v14.3.6.

La evasión de baches sigue apareciendo como próxima función, que es donde estaba cuando Tesla dijo que llegaría pronto a finales de agosto.

Qué llevan los coches europeos en su lugar

Nada de esto llega a Europa. Los coches europeos con FSD van por una rama completamente distinta: la 2026.27.200, que lleva FSD 14.2.2.6, llegó el 1 de septiembre y está en torno al 1,2% de la flota. Ese firmware es el que incorporó la solución de la llamada a revisión de la UE para el impacto lateral contra poste, y su versión de FSD va más de una revisión por detrás de la de Norteamérica.

Así que un propietario europeo que lea sobre la Evasión Automática de Colisiones está leyendo sobre una función de una rama en la que su coche no está, en un mercado donde FSD (Supervised) solo está reconocida todavía en seis Estados miembros.

Lo que conviene saber

Una cifra del 0% de la flota el día del lanzamiento es normal en esta rama y no dice nada sobre la calidad. Lo que sí significa es que nadie ha recorrido suficientes kilómetros con la 14.3.9 para poder confirmar o descartar todavía el patrón habitual: una compilación correctora en el plazo de dos semanas.

Update: 2026-09-09

El 9 de septiembre de 2026, NotATeslaApp publicó los primeros informes de propietarios de la v14.3.9. Los evaluadores describen decisiones más rápidas en los cambios de carril y en las intersecciones con el modo Hurry, menos demora entre la evaluación de una maniobra y su ejecución, y un aparcamiento en el destino que se acerca más a las entradas de los garajes en lugar de quedarse corto; en autopista informan de un buen centrado en el carril durante largas distancias. Dos quejas se mantienen desde versiones anteriores: el coche sigue interpretando mal las reducciones del límite de velocidad al acercarse a poblaciones pequeñas y se queda en el carril izquierdo después de adelantar salvo que se le indique con el intermitente. Automatic Collision Evasion, la única función realmente nueva de esta versión, no se ha observado activarse en la conducción habitual: los evaluadores están organizando pruebas en circuito cerrado para valorarla con seguridad.

Update: 2026-09-12

Tesla trasladó esta compilación a otro firmware en los dos días siguientes a su lanzamiento. FSD v14.3.9 se distribuye ahora en 2026.27.6, no en la 2026.27.5 citada más arriba, y Not a Tesla App recoge las notas de versión oficiales del firmware más reciente bajo el mismo número de versión de FSD. El reemplazo importa porque 2026.27.6 es también la compilación que lleva v14.2 Lite a los coches con Hardware 3: un único firmware atiende ya a los dos ordenadores — los coches con Hardware 4 reciben v14.3.9 con Automatic Collision Evasion, y los de Hardware 3 reciben v14.2 Lite sin esa función. Tesla Oracle documentó el cambio el 12 de septiembre de 2026. Las notas de versión en sí no cambiaron: la designación 2026.27.5 simplemente ha quedado superada.