Japonsko přestane u autonomních vozidel vyžadovat volant a pedály. Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu (MLIT) 4. listopadu 2026 oznámilo, že od prosince změní národní bezpečnostní předpisy pro vozidla tak, aby vozidla úrovně 4 a 5 bez volantu a brzdového pedálu byla schvalována podle jednotných pravidel, informuje Nikkei. Taková vozidla se dosud schvalovala případ od případu.
MLIT změnu představil oborovým svazům a dalším zúčastněným stranám ještě týž den na zasedání svého Výboru pro přezkum opatření v oblasti bezpečnosti vozidel. Jednání bylo neveřejné a podle ministerstva se podklady zveřejňují až po zasedání. K 10:15 UTC zatím žádné zveřejněny nebyly.
Co se od prosince mění
| Dosud | Vozidla vyrobená od prosince | |
|---|---|---|
| Autonomní vozidla bez volantu a brzdového pedálu | Schvalování případ od případu | Jednotné schvalování podle bezpečnostních předpisů |
| Volant | Povinný | Pro úroveň 4 a 5 nepovinný |
| Varování před opuštěním jízdního pruhu, zpětná zrcátka | Povinná | Pro úroveň 4 a 5 nepovinná |
Úroveň 4 znamená plně automatizované řízení za vymezených podmínek, například v určené oblasti; úroveň 5 znamená plně automatizované řízení kdekoli. Pravidlo spadá pod japonský zákon o silničních dopravních vozidlech.
Japonsko tím navazuje na OSN. Podle Nikkei byl standard pro vozidla bez těchto ovládacích prvků dohodnut v červnu na Světovém fóru pro harmonizaci předpisů o vozidlech (WP29) při OSN a v prosinci se má stát mezinárodní normou, takže ho Japonsko uplatní na vozidla vyrobená od tohoto měsíce. TeslAnt v červnu informoval, že totéž fórum přijalo první celosvětový předpis pro systémy automatizovaného řízení.
Vláda si klade za cíl mít do fiskálního roku 2030 v provozu 10 000 autobusů a taxi úrovně 4. Nikkei očekává, že změna dá automobilkám větší volnost při navrhování vozidel a usnadní sériovou výrobu. Waymo chce v Japonsku spustit službu robotaxi v roce 2027 s robotaxi bZ4X od Toyoty.
Proč je to důležité pro Teslu
Cybercab, dvoumístné robotaxi Tesly, nemá volant ani pedály. V září byl vystaven v Tokiu, Ósace a Nagoji v rámci výstavního turné po Asii a Tichomoří, a to zaparkovaný a oddělený zábranou. Tesla neoznámila žádné plány ho v Japonsku prodávat ani provozovat.
Výbor podle Nikkei jednal také o zřízení pracovní skupiny pro „certifikaci excelence” u vozů s „Level 2++”, které jezdí téměř bez zásahů řidiče. Žádná kritéria ani harmonogram nezazněly. Systém FSD (Supervised) od Tesly je právě takovým systémem úrovně 2. Prezident Tesla Japan v říjnu uvedl, že firma stále usiluje o jeho spuštění v Japonsku v roce 2026, ale že rozhodnutí nezáleží jen na Tesle.
Jak je na tom Evropa
Japonská změna se týká pouze Japonska. WP29 je zároveň fórem OSN, jehož předpisy tvoří základ evropského schvalování typu, Nikkei se však o jiných zemích nezmiňuje. V Evropě Cybercab 5. listopadu v Curychu zahajuje výstavní turné s 12 zastávkami. Supervizovaný systém Tesly se schvaluje zemi po zemi; Lotyšsko se 26. října stalo desátou zemí EU, která ho povolila.