Il 25 agosto Tesla ha aumentato di 5.000 dollari il prezzo di due allestimenti del Cybertruck, aggiornando il configuratore statunitense nella notte senza modificare una sola specifica. Il Dual Motor parte ora da 74.990 dollari e il Premium All-Wheel Drive da 84.990 dollari. Il Cyberbeast tri-motore è stato lasciato invariato a 99.990 dollari.

Tesla non ha fornito alcuna motivazione. Reuters, che per prima ha riportato la modifica, ha registrato i due aumenti e nulla dall'azienda che li spiegasse. Nessun allestimento ha guadagnato autonomia, potenza, equipaggiamento o una batteria: l'unica cosa cambiata è il numero.

Cosa si è mosso

Allestimento Prima Dopo Variazione
Dual Motor $69,990 $74,990 +$5,000 (+7.1%)
Premium All-Wheel Drive $79,990 $84,990 +$5,000 (+6.3%)
Cyberbeast $99,990 $99,990 —

A tutti e tre si aggiunge una spesa di trasporto di 1.995 dollari. I prezzi canadesi erano invariati al momento della stesura, ed è proprio la domanda che Drive Tesla ha messo nel titolo e a cui Tesla non ha ancora risposto.

La gamma si comprime da entrambe le estremità

Letta insieme a febbraio, questa è la seconda metà di una stretta. A febbraio 2026 Tesla aveva tagliato 15.000 dollari al Cyberbeast per portarlo a 99.990 dollari; ora ha spinto verso l'alto i due allestimenti più economici. Il divario tra il Cybertruck d'ingresso e la versione al vertice della gamma si è ridotto da 30.000 a 25.000 dollari, e quello tra il Premium AWD e il Cyberbeast da 20.000 a 15.000 dollari.

È quello che fa un costruttore quando la versione costosa è quella che riesce davvero a vendere. Non è quello che fa un costruttore quando la versione economica sta portando nuovi acquirenti.

Contro una curva di vendite in calo

L'aumento arriva su un prodotto che non vende. Le consegne del Cybertruck sono calate del 48% nel 2025, a 20.237 unità. Il primo trimestre del 2026 ha segnato un minimo record di 3.519 — in calo del 45,1% dai 6.406 di un anno prima — e alla fine di giugno il totale progressivo era intorno alle 9.000 unità contro circa 12.000 nello stesso momento del 2025, un altro quarto in meno.

Elon Musk aveva prospettato 250.000 Cybertruck all'anno. Il pick-up viaggia a circa un sesto di quella cifra, e a luglio un'analisi di Bloomberg sosteneva che ha ormai superato la Ford Edsel come punto di riferimento del settore per un lancio che ha mancato il proprio obiettivo con il margine più ampio.

Alzare i prezzi in questo contesto è abbastanza insolito da meritare di essere detto con chiarezza. La variante Dual Motor più economica ha iniziato le consegne solo intorno a giugno 2026: l'allestimento che doveva allargare il bacino di clienti ha circa due mesi di vita ed è appena diventato più difficile da raggiungere di 5.000 dollari.

Cosa significa in Europa

Direttamente, nulla: Tesla non vende il Cybertruck in Europa, e nessuna decisione d'acquisto europea cambia oggi.

Indirettamente, è un dato su come Tesla stia fissando i prezzi in questo momento, e da qui vale la pena tenerlo d'occhio. Nel corso del 2024 e del 2025 lo schema era fatto di tagli — ripetuti, talvolta a trimestre in corso, orientati ai volumi. Un aumento di 5.000 dollari su un modello che vende poco punta nella direzione opposta: proteggere il margine per unità invece di rincorrere le unità. Chi in Europa aspetta il prossimo sconto su Model 3 e Model Y dovrebbe leggerlo come un segnale su quale leva Tesla stia afferrando, anche se il modello su cui l'ha appena tirata è uno che non può comprare.