Le prime corse robotaxi completamente senza conducente d'Europa si stanno svolgendo a Zagabria. Pony.ai e l'operatore croato Verne hanno annunciato il 10 settembre 2026 di aver avviato corse di prova senza conducente con passeggeri a bordo su strade pubbliche — nessun operatore di sicurezza in auto e nessuno al posto di guida.
Cosa c'è di nuovo e cosa no
La Croazia ha un servizio robotaxi dall'aprile 2026, quando Pony.ai, Verne e Uber hanno lanciato a Zagabria quella che è stata presentata come la prima operazione robotaxi commerciale d'Europa. Quel servizio funzionava con un operatore del veicolo autonomo seduto in vettura.
Eliminare quella persona è tutta la notizia. Il passaggio da un veicolo supervisionato a un posto di guida vuoto è quello che ogni programma di guida autonoma trova più difficile, perché è il punto in cui a rispondere di ciò che l'auto farà è l'azienda, non un essere umano.
| Aprile 2026 | Settembre 2026 | |
|---|---|---|
| Servizio | Commerciale, tramite Uber | Corse di prova, passeggeri su invito |
| Posto di guida | Operatore AV a bordo | Vuoto |
| Percorso | Servizio urbano a Zagabria | 22 km, dalla sede Verne e dal quartiere degli affari all'aeroporto Franjo Tuđman |
Non si tratta quindi ancora di un servizio senza conducente aperto al pubblico pagante. Sono corse di prova senza conducente con passeggeri su invito, condotte secondo la normativa e le autorizzazioni croate, su un percorso fisso di 22 km che secondo le aziende verrà ampliato nei prossimi mesi.
L'hardware
Le vetture usano il sistema di Livello 4 di settima generazione di Pony.ai, costruito sulla piattaforma DRIVE AGX di NVIDIA con un sistema operativo certificato per la sicurezza, copertura sensoriale a 360 gradi e sistemi ridondanti. Verne — parte del gruppo Rimac, l'azienda croata più nota per le hypercar e per la fornitura di powertrain elettrici — gestisce il servizio e si occupa del dispiegamento locale, mentre Uber cura il rapporto con i passeggeri.
Pony.ai afferma che la sua pipeline all'estero supera ormai i 4.000 robotaxi, di cui oltre 2.000 veicoli con Uber in tutta Europa, a fronte di un obiettivo globale di oltre 3.500 robotaxi in più di 20 città entro la fine del 2026.
Perché questo conta per chi possiede una Tesla
Per chi ha battuto sul tempo, e di quanto.
Waymo ha indicato Monaco come sua prima città robotaxi nell'UE, con un servizio senza conducente previsto per la fine del 2027. Uno stack di guida autonoma cinese sulle auto di un operatore croato è arrivato prima, con oltre un anno di anticipo, in un mercato che nessuno stava osservando. La dimostrazione di WeRide in Slovacchia ad agosto è stata un circuito chiuso con un conducente di sicurezza. Questa è strada pubblica con il posto di guida vuoto.
Tesla non è ancora in questa corsa in Europa, e il motivo è normativo più che tecnico. FSD (Supervised) è approvato in sei mercati europei, la Slovenia è il più recente, e "supervised" è la parola chiave — le Tesla europee usano ancora la v14.2.2.6 con un conducente responsabile in ogni momento. Musk ha dichiarato che la Cybercab arriverà in Europa senza però dire quando.
La conclusione utile riguarda il percorso, non il ritmo. La Croazia dimostra che uno Stato membro europeo può autorizzare fin da ora un servizio passeggeri realmente senza conducente, in base alle autorizzazioni nazionali esistenti, senza attendere un quadro normativo valido per tutta l'UE. È la strada che dovrà seguire anche Tesla — Paese per Paese, con un regolatore da convincere un'autorizzazione alla volta.