Bolt, la società estone di ride-hailing che opera in più di 50 Paesi, ha dichiarato il 17 settembre 2026 di voler mettere sulle strade europee almeno 25.000 auto senza conducente. A fornirle sarà Lucid. È il numero di robotaxi più alto che qualcuno abbia mai associato all'Europa, e vale la pena leggerlo con attenzione, perché quasi nulla di tutto ciò è datato.
Che cosa contiene l'annuncio
| Elemento | Che cosa è stato detto |
|---|---|
| Dimensione della flotta | almeno 25.000 veicoli |
| Veicolo | piattaforma Midsize di Lucid |
| Guida autonoma | livello 4 SAE, sull'architettura Hyperion di Nvidia |
| Operatore | Bolt Autonomous Driving Solutions possiede e gestisce la flotta |
| Obiettivo di lungo periodo | 100.000 auto senza conducente sulla piattaforma di Bolt entro il 2035 |
| Data di avvio | nessuna indicata |
| Città o Paesi | nessuno indicato |
| Termini economici | nessuno reso noto |
Bolt porta una scala reale sul versante operativo: più di 200 milioni di clienti, 4,5 milioni tra autisti e corrieri e una copertura di oltre 850 città. Se c'è un'azienda europea con la presenza sul lato della domanda per assorbire una flotta di quelle dimensioni, è proprio questa.
Il problema è il veicolo
Le 25.000 auto dovrebbero essere costruite sulla piattaforma Midsize di Lucid, che non esiste ancora. Lucid ha rinviato quel programma il 4 agosto 2026. Tutto ciò che l'annuncio contiene dipende da un'auto che è già slittata una volta e non ha una data di produzione.
La situazione di Lucid rafforza la cautela anziché dissiparla. L'azienda ha prodotto 3.953 veicoli nel secondo trimestre del 2026 e ha tagliato il 18% della forza lavoro. Un impegno a fornire 25.000 auto autonome stona con quei volumi, ed è il secondo accordo del genere per Lucid: nel 2025 si era impegnata a fornire 20.000 veicoli a Uber.
C'è un terzo vuoto. Lucid fornisce il veicolo e Nvidia fornisce l'architettura di riferimento per calcolo e sensori, ma nessuna delle due è il software di guida. I partner dichiarano che lavoreranno con partner tecnologici della guida autonoma per la capacità di livello 4 vera e propria. L'azienda che farà effettivamente guidare queste auto non è stata indicata.
Il confronto con ciò che già circola sulle strade europee
Il confronto utile non è con altri annunci, ma con le strade europee di oggi. WeRide fa circolare veicoli di livello 4 all'aeroporto di Zurigo, Pony.ai e Verne stanno lavorando a un servizio senza conducente a Zagabria e Waymo ha chiesto a Berlino fino a 50 veicoli di prova — 50 auto di prova, in una sola città, e la Germania non ha mai autorizzato una flotta senza conducente. A fronte di questo, 25.000 non è un incremento. È tre ordini di grandezza oltre qualsiasi cosa i regolatori europei abbiano approvato.
Per chi possiede o vuole comprare una Tesla, il punto è ciò che questo dice della corsa a cui Tesla al momento non partecipa in questo continente. La Cybercab di Tesla farà tappa solo in sedi dell'area Asia-Pacifico fino al 2027, senza alcuna fermata europea, e ciò che Tesla vende davvero in Europa è il prodotto supervisionato. Un concorrente che annuncia 25.000 auto senza conducente sembra Tesla aggirata sul fianco — ma le autorizzazioni che permetterebbero a una qualsiasi di queste auto di trasportare un passeggero senza conducente non esistono in nessun mercato europeo, né per Bolt né per Tesla.
Il numero da tenere d'occhio non è 25.000. È il primo: la prima città europea per cui Bolt indicherà una data, e il primo regolatore che le darà il via libera.