Waymo ha scelto Monaco come prima città robotaxi nell'UE, senza conducente entro fine 2027

Waymo ha indicato Monaco come la città in cui lancerà il suo primo servizio robotaxi nell'Unione Europea, con corse commerciali senza conducente previste per la fine del 2027. La guida manuale e la mappatura ad alta definizione partono nelle prossime settimane.

È un impegno più netto di qualsiasi cosa l'azienda fosse disposta a dire due settimane fa, ed è l'aspetto che merita di essere registrato.

Cosa è cambiato da metà agosto

Due settimane fa gli indizi erano circostanziali: una controllata registrata a Monaco a maggio, l'operatore di flotte Transdev alla ricerca di collaudatori, un annuncio di lavoro per un responsabile delle operazioni. Waymo stava attivamente ridimensionando la cosa — un portavoce aveva dichiarato ad Automobilwoche che un'affermazione del Ministero federale dei Trasporti su un imminente servizio passeggeri era unzutreffend, inesatta. Come osservava la nostra precedente lettura dei segnali sulle assunzioni, sembrava meno una smentita del programma che una correzione del suo calendario.

E così è stato. Ora la città ha un nome, la data è pubblica e funzionari bavaresi e federali sono comparsi a fianco dell'annuncio. La co-CEO Tekedra Mawakana ha definito Monaco "un polo di livello mondiale per la mobilità e l'ingegneria".

La fase che inizia adesso

A Monaco per ora non si guida nulla da solo. Specialisti addestrati guideranno le auto manualmente mentre l'azienda costruisce le mappe HD della città e mette a punto il software sul traffico locale. I safety driver escono di scena solo dopo, e altrove lo schema di Waymo prevede di trasportare dipendenti e ospiti invitati prima di aprire il servizio al pubblico. La certificazione passa dal KBA, l'autorità federale tedesca per la motorizzazione.

Monaco segue Londra e Tokyo tra i mercati internazionali in cui Waymo sta già effettuando test. È il primo all'interno dell'UE.

Perché è toccato prima alla Germania

La Germania ha approvato la sua legge sulla guida autonoma nel 2021, diventando il primo Stato membro dell'UE a creare un percorso giuridico per i veicoli di Livello 4 sulle strade pubbliche. Cinque anni dopo, è grazie a quella norma che un operatore statunitense può associare una data a una città europea. Da allora Waymo ha registrato società in Francia, Spagna, Paesi Bassi e Svizzera, quindi Monaco è una testa di ponte più che un esperimento.

I numeri che Waymo ha portato con sé

Sono dati dell'azienda stessa, ricavati dall'attività negli Stati Uniti, e descrivono una flotta geolocalizzata che Waymo controlla dall'inizio alla fine. Vanno letti come un'affermazione con una buona documentazione a supporto, non come un audit indipendente.

Cosa significa per i proprietari Tesla in Europa

Il prodotto europeo di Tesla è una categoria diversa di cosa. FSD (Supervised) è un sistema di Livello 2: il conducente resta legalmente al comando, mani e attenzione incluse. Ha l'approvazione nazionale per i clienti in cinque Paesi — Paesi Bassi, Lituania, Estonia, Danimarca e Belgio — e a luglio l'RDW olandese ha dichiarato che non esiste alcun calendario interno per l'omologazione a livello UE, definendo la procedura eccezionale e complessa. La Germania non è in quell'elenco, anche se l'aggiornamento estivo ha portato le funzioni FSD sulle auto europee.

Quindi la forma plausibile della fine del 2027 a Monaco è una Waymo senza conducente obbligatorio che porta uno sconosciuto attraverso la città mentre, nello stesso traffico, il proprietario di una Model Y supervisiona ogni metro della propria guida, dopo aver pagato per il software.

Non è un verdetto su quale sistema sia progettato meglio. Waymo risolve un problema mappato e delimitato con una flotta di sua proprietà; Tesla vende un sistema pensato per funzionare ovunque il cliente lo indirizzi, più difficile sia tecnicamente sia sul piano normativo. Ma il calendario è il calendario, e alle date attuali la prima corsa senza conducente in Germania non avverrà su una Tesla.