Carga

Mike Snyder, que dirigía los negocios de Megapack, Powerwall y Supercharger de Tesla como una sola organización desde octubre de 2024, ha dimitido, informó el Wall Street Journal el 15 de octubre de 2026. AJ Booth, director sénior de ingeniería de productos energéticos, le sucederá. Tesla no ha confirmado el cambio. Sus resultados del tercer trimestre se publicarán el 21 de octubre.

Cadenas descompiladas de la app 4.60.5 de Tesla describen un mínimo de trayecto diario para Charge on Solar: el coche tomaría de la red justo la energía necesaria para cubrir un objetivo de conducción diario cuando el sol no llegue, y después volvería a esperar el excedente solar. Otras cadenas relacionadas cubren el comportamiento ante cortes de suministro con interruptores inteligentes de terceros y avisos escalonados de sobrecarga para vehículos con Powershare que respaldan una vivienda con Powerwall. Tesla no ha confirmado nada de esto.

Rivian está pidiendo a determinados propietarios del R2 que suspendan la carga rápida en corriente continua mientras inspecciona una holgura en la unión entre el conector de carga rápida y su base, en busca de anomalías térmicas. No se ha publicado ninguna cifra de vehículos, lista de VIN ni notificación a la NHTSA, y el rival del Model Y llega a los Superchargers de Tesla con un puerto NACS nativo.

Las solicitudes de licencia para el 405 E. St. Elmo Road de Austin describen un depósito de carga para Robotaxi en dos fases: primero 48 postes V4 Supercharger conectados a 12 armarios V3.5 y, después, el equipamiento para 80 cargadores inalámbricos. Sería la señal más clara hasta ahora de que Tesla quiere que su flota sin conductor cargue sin que nadie enchufe nada.

Tesla está construyendo un Supercharger de 64 puestos en Maspeth, Queens, que sería la estación más grande de la Costa Este de EE. UU. — a la altura de los 68 puestos de Halifax, Carolina del Norte, según cuál sea el recuento final. Dos puestos son de paso, pensados para coches con remolque, y llega a una ciudad en la que Manhattan solo tiene cinco estaciones Supercharger pequeñas.

Unas fotografías publicadas en X muestran un Zeekr X europeo absorbiendo 257.2 kW en un Supercharger de Tesla, por encima de los aproximadamente 200 kW a los que suelen limitarse otras marcas y por encima del pico de 250 kW de los propios coches europeos de Tesla. La lectura supera además el máximo publicado por el propio Zeekr, y Tesla no ha confirmado nada, así que conviene tratar la cifra como no verificada.