Tesla está construyendo en Queens un Supercharger lo bastante grande como para cambiar el aspecto de una estación de recarga urbana. La estación que se levanta en el 48-26 54th Road, en Maspeth, se cifra en 64 puestos, lo que la convertiría en el mayor Supercharger de la Costa Este de EE. UU.

El dato procede de Sawyer Merritt, que publicó el 16 de agosto que Tesla está «construyendo actualmente una nueva estación Supercharger de 64 puestos en Queens, Nueva York» y que será «la mayor estación Supercharger de la Costa Este de EE. UU.».

El número de puestos no está del todo cerrado

Conviene señalar la contradicción en lugar de disimularla. La publicación de Merritt habla de 64 puestos y la califica como la mayor. El artículo de Teslarati da una horquilla de 64 a 68 y describe la estación como empatada en el primer puesto del litoral atlántico con la de Halifax, Carolina del Norte, que tiene 68 puestos.

Ambas afirmaciones no pueden ser exactas a la vez, y Tesla no ha publicado una configuración definitiva. Con 64 puestos sería la mayor en solitario únicamente si Halifax tuviera menos de 68; con 68 quedaría empatada. En cualquier caso, la estación juega en otra liga dentro de la región, y el número final es el tipo de detalle que cambia durante la obra.

Por qué Maspeth

La elección de la ubicación resulta más interesante que la cifra del titular. Maspeth está junto a la I-495, el corredor entre Manhattan y Long Island, lo que la convierte en una parada natural para quien circula en cualquiera de los dos sentidos, más que en un cargador de destino.

También responde a una carencia real. Manhattan solo tiene cinco Superchargers, y suelen contar con cuatro conectores cada uno — unos veinte puestos para la zona más densa de la ciudad. Una estación de 64 puestos en el distrito de al lado aporta más a la capacidad de recarga de Nueva York que cualquier cosa que quepa realmente dentro de Manhattan, dado el espacio que exige una estación de este tamaño.

Dos de los puestos son de paso, para coches que remolcan. Es un detalle pequeño con un público muy concreto: los propietarios de Cybertruck y Model X con remolque tienen que desenganchar hoy en la mayoría de las estaciones.

Qué indica realmente una estación de 64 puestos

La primera red de Tesla se construyó en torno a estaciones de ocho y doce puestos en autopistas interestatales. Las estaciones de esta escala son otro producto: presuponen una demanda de cola sostenida, necesitan una capacidad de red eléctrica más propia de una subestación que de un aparcamiento, y solo tienen sentido allí donde una flota de robotaxis o un tráfico privado muy elevado justifican el coste de la conexión.

Nueva York es además uno de los mercados en los que Tesla ha ido ampliando las pruebas en carretera del Cybercab. Una estación urbana muy grande junto a una arteria principal es exactamente la infraestructura que necesita una flota sin conductor, sea o no ese el propósito declarado aquí.

Qué pueden sacar de esto los propietarios europeos

No hay prevista ninguna estación europea de esta escala, y este es un proyecto estadounidense — pero la pregunta de diseño que responde también existe en Europa. El cuello de botella en los viajes con Supercharger en Europa rara vez es el tamaño total de la red; son un puñado de estaciones en corredores vacacionales que se saturan unas pocas semanas al año mientras las cercanas están vacías.

La respuesta de Tesla en Queens consiste en construir una estación muy grande en la ruta de paso en lugar de varias pequeñas cerca del destino. Es un modelo que los operadores europeos podrían copiar, y gana relevancia a medida que la red absorbe tráfico de otras marcas — como contó TeslAnt cuando los Superchargers de Polonia se abrieron a todas las marcas con precios publicados. Más coches por estación aumenta el valor del número de puestos frente al número de estaciones.