El VP de Autopilot e IA de Tesla, Ashok Elluswamy, declaró en el evento de lanzamiento del Cybercab en Austin el 3 de septiembre de 2026 que el programa de robotaxis de la compañía ha superado el millón de millas sin nadie supervisando el coche. «Me complace anunciar que hemos alcanzado 1 millón de millas de operación de Robotaxi sin supervisión», dijo.
La cifra llevaba seis semanas congelada
Tesla dio su último total acumulado en la llamada de resultados del segundo trimestre, el 22 de julio de 2026: 380.000 millas sin supervisión. Ese seguía siendo el número que la compañía citaba a finales de agosto, que es lo que TeslAnt publicó el día antes del lanzamiento: los rastreadores independientes veían crecer la flota sin conductor unas siete veces en tres semanas mientras la cifra de kilometraje de Tesla no se movía.
Escribimos entonces que vigilar si el número llegaba a revisarse sería una prueba más barata de la expansión que contar coches. Se revisó al día siguiente.
| Fecha | Millas acumuladas sin supervisión | Dónde se declaró |
|---|---|---|
| 22 de julio de 2026 | 380,000 | Llamada de resultados del Q2 2026 |
| 3 de septiembre de 2026 | 1,000,000 | Evento de lanzamiento del Cybercab |
Eso son 620.000 millas añadidas en seis semanas, frente a las 380.000 del año largo anterior.
Casi nada de eso lo recorrió un Cybercab
El coche protagonista del evento no fue el que condujo. Hay unos 45 Cybercabs matriculados en Austin frente a unos 450 robotaxis Model Y, y el Cybercab solo entró en servicio de pago el mismo día del anuncio. El millón de millas es, de forma abrumadora, trabajo del Model Y.
«Sin supervisión» también tiene un límite. Cubre los Model Y sin conductor en Austin, en Dallas y Houston desde abril de 2026, y en Miami, Orlando y Tampa desde julio. Excluye el servicio de Tesla en el Área de la Bahía, donde los empleados siguen sentados en el asiento del conductor con FSD activado. Waymo abrió Tampa al público hace unos días, así que ambos operadores se solapan ya allí.
La escala, dicha sin rodeos
El propio análisis de seguridad de Waymo cubre más de 220 millones de millas totalmente autónomas hasta finales de marzo de 2026, en cinco de sus territorios de operación. El millón de Tesla es menos de medio punto porcentual de esa cifra, y el dato de Waymo tiene ya cinco meses.
La diferencia importa menos como marcador que como suelo estadístico. Un millón de millas es aproximadamente lo que recorre un solo conductor estadounidense a lo largo de toda su vida, y no basta para decir gran cosa sobre la seguridad con la que se comporta un sistema de conducción: el estudio independiente que situó la tasa de accidentes de Waymo un 68% por debajo de la de los conductores humanos necesitó decenas de millones de millas para llegar a esa conclusión.
Qué muestra el historial de incidentes
Tesla ha acompañado sus cifras de kilometraje con la coletilla de «cero incidentes reseñables», y el matiz sostiene mucho peso. Los propios informes de Tesla a la NHTSA sí registran accidentes en el programa de Austin: Electrek, trabajando con los relatos sin censurar que Tesla publicó en mayo de 2026, contabilizó 17 —la mayoría solo con daños materiales, uno con una lesión leve que requirió hospitalización—. Casi todos implicaron a un coche con un supervisor de seguridad a bordo, que es la razón por la que ambas afirmaciones pueden sostenerse a la vez. Aparte, un Tesla genuinamente sin conductor atravesó una hilera de bolardos en Austin en agosto.
Por qué debería importarle a un lector europeo
Nada de esto es europeo. Pero es la base probatoria que Tesla pondrá delante de los reguladores europeos, y el número que se le citará. Tesla sigue buscando el reconocimiento en toda la UE para FSD Supervised —la versión con un conductor dentro—, con una votación en comité prevista para el 6 de octubre, y publicó su expediente de seguridad del Artículo 39 hace unos días.
Un millón de millas sin supervisión es el número más sólido que tiene Tesla. También es, por ahora, un número pequeño.