La flota sin conductor de Tesla se multiplicó por siete en tres semanas. Su cifra de kilometraje, no.

La flota sin conductor de Tesla en Texas ha crecido más en tres semanas que en todo el año anterior. Robotaxi Tracker, un proyecto de monitorización colaborativa, contabilizó cerca de 200 vehículos no supervisados entre Austin, Dallas y Houston el 31 de agosto de 2026, frente a unos 28 tres semanas antes. Eso supone multiplicar por siete la cifra, y llega pocos días antes del evento de lanzamiento del Cybercab que Tesla ha fijado para el 3 de septiembre.

La cifra no es de Tesla. Procede de voluntarios que registran avistamientos, y pertenece a la columna de las estimaciones, no a la de los datos oficiales. También es el único tipo de cifra que hay disponible.

Medido frente a nuestras propias referencias

TeslAnt ha publicado dos cifras de flota en las últimas dos semanas, ambas procedentes de seguimiento independiente y ambas muy por debajo de esta.

Los tres recuentos emplean métodos distintos y cubren ámbitos distintos, así que la curva que trazan entre ellos no es una medición limpia. Lo que sobrevive a esa salvedad es la forma: todos los recuentos independientes realizados este mes son más altos que el anterior, y el más reciente está un orden de magnitud por encima del punto en el que arrancó agosto.

Merece la pena nombrar un mecanismo, porque infla este tipo de cifra sin coste alguno. Como señaló TeslAnt cuando Tesla dijo a los usuarios que la flota no supervisada era "mucho mayor", pasar coches ya existentes del estado supervisado al no supervisado agranda la flota no supervisada sin añadir ni un vehículo. Un rastreador que cuenta coches sin conductor no puede distinguir entre ambos casos.

La cifra de kilometraje no se ha movido

El vicepresidente de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, ha repetido que el programa acumula más de 380.000 millas no supervisadas sin incidentes reseñables. Es la misma cifra que este medio publicó en agosto, donde se atribuía a julio.

Así que la flota se describe como siete veces mayor mientras la cifra de kilometraje acumulado permanece inmóvil. Ambas cosas no pueden seguir siendo ciertas durante mucho tiempo: si hay 200 coches sin conductor trabajando, el total de kilometraje debería estar subiendo con fuerza, y la cifra que Tesla sigue citando debería quedar desfasada en cuestión de días. Vigilar si llega a revisarse en algún momento es una prueba más barata de la expansión que contar coches.

Ya hay Cybercabs vacíos en vías públicas

Por otro lado, el 29 y el 30 de agosto se grabaron Cybercabs sin volante y sin nadie a bordo circulando por calles y autopistas de Austin, en vídeos publicados por usuarios de X. Tesla no se ha pronunciado sobre ellos, y los avistamientos en redes sociales no son un registro de flota, pero muestran al vehículo operando sin supervisión en vías públicas antes de que nada de esto se demuestre sobre un escenario.

Eso se suma a los 45 Cybercabs que Tesla inscribió en el registro de robotaxis de Texas en un solo día el 31 de agosto, frente a los siete anteriores.

Qué no cambia nada de esto en Europa

Aquí no hay nada europeo, y la distancia es regulatoria más que técnica. FSD (Supervised) cuenta con homologaciones nacionales en Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca y Bélgica. El FSD no supervisado no está aprobado en ningún lugar de Europa, y un coche sin volante pertenece a una clase de homologación todavía superior.

Un lector europeo debería considerar la flota de Texas como la base probatoria que Tesla acabará presentando ante una autoridad de homologación, y precisamente por eso importa si las cifras que la describen las publica Tesla o las cuentan voluntarios. Mientras tanto, Waymo ya ha reservado Múnich para operar sin conductor antes de que acabe 2027.