Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky NHTSA pochybuje, že zvolávacia akcia Waymo týkajúca sa školských autobusov fungovala. Jeho Úrad pre vyšetrovanie chýb 6. novembra 2026 otvoril preverovanie zvolávacej akcie RQ26006 týkajúce sa 2 895 vozidiel s automatizovaným systémom riadenia piatej generácie Waymo, teda celej populácie zahrnutej do pôvodného vyšetrovania. Reuters o spise informoval 9. novembra.
Väčšina incidentov nastala po oprave
Prípad sa začal 17. októbra 2025, keď NHTSA otvoril predbežné hodnotenie PE25013. Podnetom bola mediálna správa o vozidle Waymo, ktoré 22. septembra 2025 v Atlante obišlo zastavený školský autobus, a dopravné pokuty od Austin Independent School District. Podľa práva USA sa doprava musí zastaviť, keď školský autobus signalizuje blikajúcimi červenými svetlami alebo vysunie stop rameno, pretože deti nastupujú alebo vystupujú.
Waymo podalo zvolávaciu akciu 25E084 10. decembra 2025. V správe o zvolávacej akcii uviedlo, že náprava v podobe aktualizácie softvéru sa do 17. novembra 2025 dostala ku každému dotknutému vozidlu. Vyšetrovanie následne zistilo to, čo NHTSA označuje ako „veľký počet“ incidentov, pri ktorých vozidlo Waymo obišlo zastavený školský autobus, pričom väčšina z nich nastala po tomto dátume. Vo svojom záverečnom zhrnutí k PE25013 úrad uvádza, že to „spochybňuje účinnosť nápravy v rámci zvolávacej akcie“.
| Spis | Otvorené | Vozidlá | Stav |
|---|---|---|---|
| PE25013, predbežné hodnotenie | 17. októbra 2025 | 2 895 | Uzavreté 6. novembra 2026 |
| Zvolávacia akcia 25E084, aktualizácia softvéru | Podaná 10. decembra 2025 | Všetky dotknuté vozidlá | Náprava nahlásená ako dokončená 17. novembra 2025 |
| RQ26006, preverovanie zvolávacej akcie | 6. novembra 2026 | 2 895 | Otvorené |
Preverovanie zvolávacej akcie má dva ciele: posúdiť, či bola náprava primeraná, a zistiť, čo spôsobilo incidenty po nej. Jeho úvodné zhrnutie uvádza osem hlásení z externých zdrojov, všetky sú to dopravné pokuty z austinovského školského okresu. Vlastné údaje Waymo sú označené ako dôverné. Preverovanie zvolávacej akcie môže skončiť bez opatrenia alebo tým, že NHTSA požiada o novú či rozsiahlejšiu zvolávaciu akciu.
Prečo by to malo zaujímať majiteľov Tesly
Austin je aj miestom, kde začala služba Robotaxi spoločnosti Tesla, ktorá ju teraz prevádzkuje v piatich mestách Texasu. Tesla čelí vlastnému spisu súvisiacemu so školami: od 9. októbra NHTSA zvažuje petíciu, podľa ktorej robotaxi Tesly prekračujú rýchlosť v aktívnych školských zónach. Tento spis eviduje štyri incidenty a žiadne nehody, pričom rozhodnutie sa očakáva približne 21. januára 2027.
RQ26006 ukazuje, ako NHTSA postupuje pri zvolávacej akcii na softvér v autonómnom vozidle. Odoslanie aktualizácie na diaľku záležitosť neuzatvára. Úrad porovnáva dátumy incidentov s dátumom nápravy a ak problém pretrváva, prípad znovu otvorí. Rovnaký prístup by sa uplatnil aj na Teslu, ktorej FSD (Supervised) je už predmetom technickej analýzy zahŕňajúcej približne 2,9 milióna áut v súvislosti s červenými svetlami, protiidúcou premávkou a železničnými priecestiami.
Čo to znamená v Európe
Príslušné pravidlo je severoamerické. Európske školské autobusy nemajú stop ramená, takže konkrétne zlyhanie nemá na európskych cestách priamy ekvivalent. Základná otázka však pretrváva. Waymo si vybralo Munich pre svoju prvú službu robotaxi v EÚ, ktorá má byť do konca roku 2027 bez vodiča, a Madrid ako svoj druhý región EÚ. Úrady, ktoré tieto služby schvália, budú tiež musieť rozhodnúť, ako overiť, že oprava na diaľku funguje na ceste. Pre vodičov Tesly v Európe sa nič nemení: FSD (Supervised) stále nie je v EÚ schválené a žiadny z týchto spisov sa netýka áut, ktoré tam Tesla predáva.