Japonsko prestane vyžadovať volant a pedále v autách bez vodiča. Ministerstvo pôdy, infraštruktúry, dopravy a cestovného ruchu (MLIT) 4. novembra 2026 oznámilo, že od decembra upraví normy bezpečnosti vozidiel tak, aby sa vozidlá úrovne 4 a 5 bez volantu či brzdového pedálu schvaľovali jednotne, informuje Nikkei. Doteraz sa takéto vozidlá schvaľovali individuálne, prípad od prípadu.
MLIT predstavilo zmenu priemyselným združeniam a ďalším zainteresovaným stranám v ten istý deň na zasadnutí svojho Výboru pre posúdenie opatrení bezpečnosti vozidiel. Zasadnutie bolo neverejné a ministerstvo uvádza, že podklady zverejní po jeho skončení. Do 10:15 UTC žiadne zverejnené neboli.
Čo sa mení v decembri
| Doteraz | Vozidlá vyrobené od decembra | |
|---|---|---|
| Autá bez vodiča bez volantu či brzdového pedálu | Schvaľované individuálne | Schvaľované jednotne podľa bezpečnostných noriem |
| Volant | Povinný | Nepovinný pre úroveň 4 a 5 |
| Varovanie pred opustením jazdného pruhu, spätné zrkadlá | Povinné | Nepovinné pre úroveň 4 a 5 |
Úroveň 4 znamená plne automatizovanú jazdu za vymedzených podmienok, napríklad v určenej oblasti; úroveň 5 znamená plne automatizovanú jazdu kdekoľvek. Pravidlo spadá pod japonský zákon o cestných dopravných vozidlách.
Zmena nadväzuje na OSN. Podľa Nikkei bola norma pre vozidlá bez takýchto ovládacích prvkov dohodnutá v júni na Svetovom fóre OSN pre harmonizáciu predpisov o vozidlách (WP29) a v decembri by sa mala stať medzinárodnou normou, preto ju Japonsko uplatní na vozidlá vyrobené od toho mesiaca. TeslAnt v júni informoval, že to isté fórum prijalo prvý globálny predpis pre systémy automatizovanej jazdy.
Vláda si stanovila cieľ dosiahnuť do fiškálneho roka 2030 počet 10 000 autobusov a taxíkov úrovne 4. Nikkei očakáva, že zmena dá automobilkám väčšiu voľnosť pri navrhovaní a pomôže sériovej výrobe. Waymo plánuje spustiť v Japonsku službu robotaxi v roku 2027 s robotaxíkmi bZ4X, ktoré vyrába Toyota.
Prečo je to dôležité pre Teslu
Cybercab, dvojmiestne robotaxi Tesly, nemá volant ani pedále. V septembri bol vystavený v Tokiu, Osake a Nagoji počas výstavného turné po ázijsko-tichomorskom regióne, zaparkovaný a ohradený lanom. Tesla neoznámila žiadne plány predávať ho alebo prevádzkovať v Japonsku.
Výbor podľa Nikkei rokoval aj o zriadení pracovnej skupiny pre „certifikáciu excelentnosti” pre autá „Level 2++”, ktoré jazdia takmer bez zásahov vodiča. Neuviedol žiadne kritériá ani harmonogram. FSD (Supervised) od Tesly je systém úrovne 2 tohto druhu. Prezident Tesla Japan v októbri uviedol, že spoločnosť ho stále chce v Japonsku spustiť v roku 2026, ale že rozhodnutie nezávisí len od Tesly.
Ako je na tom Európa
Japonská zmena sa týka len Japonska. WP29 je zároveň fórum OSN, ktorého predpisy sú základom európskeho typového schvaľovania, no správa Nikkei o iných krajinách nič neuvádza. V Európe Cybercab 5. novembra v Zürichu začína výstavné turné s 12 zastávkami. Systém Tesly pod dohľadom vodiča sa schvaľuje krajinu po krajine; Lotyšsko sa 26. októbra stalo desiatou krajinou EU.