Britská vláda uzákoňuje 20 % DPH na verejné nabíjanie. Dňa 28. októbra 2026, v deň predstavenia rozpočtu, zverejnil HMRC usmernenie, podľa ktorého legislatíva účinná od 1. novembra 2026 považuje elektrinu z verejne prístupných nabíjacích bodov a z nabíjacích bodov na pracovisku, ktoré využívajú zamestnanci a externí spolupracovníci, za elektrinu nedodávanú na domácu spotrebu. Na tieto nabíjania sa preto vzťahuje základná sadzba 20 %, s výnimkou dodávok charitatívnej organizácii na nepodnikateľské účely.
Tým sa zatvárajú dvere, ktoré otvoril prípad Charge My Street. Vo februári 2026 rozhodol prvostupňový tribunál (First-tier Tribunal), že verejné nabíjačky tohto komunitného prevádzkovateľa majú nárok na zníženú sadzbu pre domácu spotrebu, a HMRC sa proti rozhodnutiu odvolal. Vláda na výsledok odvolania nečakala: zmenila zákon. Elektrina spotrebovaná doma vrátane súkromnej nástennej nabíjačky (wallboxu) pri obydlí si úľavu ponecháva.
Čo sa mení a čo nie
| Kde nabíjate | Pred rozpočtom | Od 1. novembra 2026 |
|---|---|---|
| Doma vrátane súkromného wallboxu | 0 % DPH, dočasne, do 31. marca 2027 | 0 % DPH, podľa EV Powered predĺžené do júla 2027 |
| Verejné nabíjačky vrátane Superchargerov | 20 %, napadnuté na súde | 20 %, zakotvené v zákone |
| Nabíjačky na pracovisku | 20 % | 20 %, zakotvené v zákone |
Pre majiteľov Tesly v Británii sa účet za Supercharger nemení. Ceny už zahŕňajú 20 % DPH. Sadzba 5 % by znížila cenu vrátane DPH o 12,5 %, no táto možnosť je teraz vylúčená. Ten istý zákon zároveň považuje verejné nabíjanie a nabíjanie na pracovisku za nedomácu spotrebu aj na účely odvodu Climate Change Levy, podnikovej dane z energie, ktorú odvádzajú prevádzkovatelia.
Dočasná nulová sadzba DPH na elektrinu pre domácnosti platí od 1. októbra. Podľa EV Powered ju minister financií John Healey vo svojom rozpočtovom prejave predĺžil do júla. Nabíjanie doma je tak na DPH o 20 percentuálnych bodov lacnejšie ako verejné nabíjanie.
Namiesto toho 100 mil. £ a pracovná skupina pre „porting”
Namiesto zníženia DPH rozpočet vyčleňuje 100 mil. £ na dva roky od jari 2027 na miestne verejné nabíjačky s nižším výkonom. Vláda odhaduje, že by to priemernému vodičovi, ktorý parkuje na ulici a nemôže nabíjať doma, mohlo ušetriť približne 150 £ ročne. Podľa Auto Express dostanú prevádzkovatelia peniaze len vtedy, ak sa úspora preukázateľne dostane k vodičom, a budú musieť vykazovať svoje ceny.
Prehľad nákladov na verejné nabíjanie elektromobilov (Cost of Public Electric Vehicle Charging Review), ktorý viedol Philip New a ktorý bol zverejnený spolu s rozpočtom, odporúča „porting”: umožniť vodičom zaúčtovať miestne verejné nabíjanie do ich domácej tarify za elektrinu. Spolu s ďalšími opatreniami by to podľa prehľadu mohlo znížiť náklady na miestne verejné nabíjanie o 15 až 20 pencí za kWh. Podľa Zapmap je dnešná priemerná cena na štandardnej verejnej AC nabíjačke 54 p za kWh. Vláda označila porting za zložitý a odovzdala ho nezávislej pracovnej skupine, takže zatiaľ nemá žiadny termín.
Obe opatrenia sa zameriavajú na pomalé nabíjanie pri krajnici pre tretinu vodičov, ktorí nemajú vlastnú príjazdovú cestu. Ani jedno sa netýka rýchlonabíjacích staníc ani Superchargerov.
Reakcie
ChargeUK, ktorá zastupuje viac ako 40 nabíjacích spoločností, uviedla, že vláda „zabuchla dvere” pred spravodlivou DPH. Jej generálny riaditeľ Shane Brennan označil odporúčania prehľadu za „príliš málo, príliš zložité a príliš pomalé”. Polestar UK uviedol, že sadzba 5 % na verejné nabíjanie by stála približne 140 miliónov £ ročne, zhruba desatinu z 1,36 miliardy £, ktoré rozpočet vynakladá na predĺženie zníženia spotrebnej dane z palív o 5 p do júla.
Čo sledovať ďalej: podmienky pracovnej skupiny pre porting, spôsob rozdelenia 100 mil. £ od jari 2027 a čakajúce rozhodnutie vlády o mandáte pre vozidlá s nulovými emisiami.