Tesla regala a los propietarios europeos dos meses de FSD

Tesla ha empezado a repartir entre los propietarios europeos una prueba gratuita de dos meses de Full Self-Driving (Supervised). Es la segunda vez que la compañía cede el software gratis en la región desde que obtuvo su primera homologación en la UE en abril. Los propietarios reciben el aviso por correo electrónico y las pruebas caducan el 2 de octubre de 2026, lo que sitúa el inicio de la oleada en los primeros días de agosto.

El regalo se limita a los países donde el uso de FSD (Supervised) es realmente legal. Esa lista sigue siendo corta y no ha crecido desde junio.

Dónde se aplica la prueba

Cinco Estados miembros de la UE han activado el sistema, y todos se apoyan en una única decisión neerlandesa en lugar de en homologaciones propias:

La autoridad neerlandesa de vehículos, la RDW, concedió la homologación de tipo el 10 de abril, la primera aprobación de esta clase en toda la Unión Europea. Los cuatro países que vinieron después aceleraron sus propios procedimientos apoyándose en ella.

Los propietarios están confirmando los correos de forma independiente. Un propietario de los Países Bajos escribió en r/teslamotors el 4 de agosto que Tesla le había avisado por correo de «otra prueba gratuita de dos meses de FSD (Supervised), que empieza ahora», y añadió que un amigo recibió el mismo mensaje. Ese propietario ya había disfrutado de un mes gratis en mayo y junio, y eso es precisamente lo que convierte esta en la segunda ronda y no en la primera.

Por qué Tesla lo regala

La lógica comercial es sencilla: las pruebas convierten. Los resultados del segundo trimestre de 2026 de Tesla cifran las suscripciones activas de FSD en 1,48 millones a escala mundial, y la adopción europea se ha sumado a esa cifra desde las homologaciones de primavera. Una ventana de dos meses es lo bastante larga para que un conductor adquiera el hábito de activar FSD en sus desplazamientos al trabajo, y llega justo cuando Tesla tiene cifras de seguridad recientes que exhibir.

El 28 de julio, Tesla Europe publicó sus primeras métricas regionales de seguridad del sistema y afirmó que FSD en Europa es 5,2 veces más seguro que la conducción manual a lo largo de 65 millones de kilómetros registrados en la región. Repartir pruebas mientras esas cifras circulan no es una coincidencia.

El mapa de homologaciones europeo sigue siendo el cuello de botella

Para la mayoría de los propietarios europeos, la prueba es puramente teórica: su país no ha homologado el software, así que no hay nada que activar. El reconocimiento de la homologación neerlandesa en toda la UE exige una mayoría cualificada en el comité TCMV: al menos 15 Estados miembros que representen el 65 % de la población de la UE. Se espera esa votación en octubre, el mismo mes en que caducan estas pruebas, y hasta que llegue, las homologaciones nacionales son la única vía.

Algunos reguladores se mueven de todos modos. Finlandia ha dado señales de que podría homologar FSD antes de la votación de la UE en lugar de esperarla. En los grandes mercados el avance es desigual. Francia se ha negado a reconocer la homologación neerlandesa y aguarda una decisión a escala europea, y Chequia ha adoptado la misma postura. El KBA alemán sigue evaluando el sistema, con las velocidades libres en la Autobahn como cuestión pendiente, mientras que Tesla ha presentado una nueva solicitud en Italia.

Hasta que el TCMV se mueva, las pruebas gratuitas seguirán llegando a los mismos cinco países —alrededor del 11 % de las naciones europeas— por muy buenos que parezcan los datos de seguridad.