Tesla ha añadido una función de seguridad activa llamada Evasión Automática de Colisión, que activa brevemente Full Self-Driving (Supervised) para sacar al coche de un accidente mientras el conductor lleva el control manual. Ha llegado sin anuncio previo y es la primera vez que Tesla usa la pila de FSD como intervención de emergencia y no como un modo de conducción que uno elige.
Qué hace realmente
La frenada automática de emergencia, que ya monta prácticamente cualquier coche nuevo, hace una sola cosa: frenar en línea recta. La Evasión Automática de Colisión añade la posibilidad de rodear el obstáculo en lugar de eso.
Cuando el coche estima que una colisión frontal es inminente y que frenar por sí solo no la evitará, el sistema activa FSD, esquiva el peligro cambiando de carril o saliéndose al arcén, frena o acelera según haga falta y después sigue conduciendo.
Las condiciones son estrechas, y ahí está la clave:
| Disparador | Condiciones |
|---|---|
| Colisión frontal inminente | Por debajo de 85 mph, autopistas de acceso controlado, sin peatones ni ciclistas detectados, dirección funcional, calzada seca |
| Pérdida de atención del conductor | Entre 22,5 y 85 mph — girarse hacia los asientos traseros, apartar la vista, una desactivación involuntaria de FSD |
El segundo disparador es el más insólito. No tiene nada que ver con un obstáculo. Si el coche concluye que el conductor ha dejado de conducir —incluido cuando FSD se desactiva por accidente—, toma el mando en lugar de seguir con la última orden del conductor.
Dónde encontrarla
El ajuste está en Controls > Self-Driving, y el coche necesita FSD (Supervised) comprado y activado. Esa es una limitación de peso: se trata de una función de seguridad encerrada tras la opción más cara de Tesla, no de una incorporación para toda la flota como la frenada automática de emergencia.
En Europa no está
La Evasión Automática de Colisión es de momento exclusiva de Norteamérica. No está disponible en los Países Bajos, que ya tienen FSD (Supervised) homologado, así que no es simplemente que la función vaya siguiendo por el mapa a la aprobación de FSD.
El motivo probable es regulatorio antes que técnico. La homologación europea de tipo trata las intervenciones sobre la dirección de forma distinta a las de frenada, y un sistema que cambia de carril por iniciativa propia para evitar un accidente no encaja limpiamente en los reglamentos de la ONU que rigen la función de dirección de emergencia. Frenar hasta detenerse está bien cubierto; que el software te lleve rodeando un obstáculo, no.
Ese vacío importa más de lo que parece. Los Tesla europeos ya llevan el mismo hardware de percepción, y las mismas redes neuronales están homologadas para conducir el coche en los Países Bajos. Lo que frena a la función es el reglamento, no el coche.
Cómo interpretarlo
Tesla sostiene, en la práctica, que su software de autonomía ya es lo bastante fiable como para confiarle una decisión de dirección tomada en una fracción de segundo que el conductor no ha pedido. El asistente de dirección evasiva del resto de fabricantes funciona amplificando un volantazo que el conductor ya ha iniciado. Este lo inicia él.
Para los propietarios europeos, la respuesta práctica hoy es: no cambia nada. La función no está en la región y Tesla no ha dicho cuándo podría estarlo. Lo que merece la pena vigilar es si llega a aparecer siquiera en una versión europea, porque esa será la primera prueba real de si Tesla puede lanzar aquí intervenciones de seguridad derivadas de FSD sin esperar a una homologación aparte para cada una.
Update: 2026-09-04
Las notas de la versión de Tesla ya vinculan la función a una versión de software, y la disponibilidad descrita más arriba necesita una corrección. Automatic Collision Evasion llega con el software 2026.27.5 junto a FSD (Supervised) v14.3.9, y todavía no ha alcanzado los coches de los clientes: a fecha de 4 de septiembre de 2026 está limitada a pruebas internas en vehículos de empleados, sin que se haya facilitado una fecha de despliegue público. Por tanto, el ajuste aún no aparece en Controls > Self-Driving en un coche de cliente. La propia redacción de Tesla habla de un "nuevo conjunto de funciones de seguridad activa" en el que FSD Supervised "ahora puede activarse en su nombre cuando se detecta una colisión inminente y el frenado de emergencia automático (AEB) podría no ser suficiente". Fuentes: Not a Tesla App, Drive Tesla.
Update: 2026-09-06
El 6 de septiembre de 2026 Tesla publicó las notas de la versión del software 2026.27.5, con lo que Automatic Collision Evasion pasa a ser una función documentada y no una función descubierta. Sigue sin estar en los coches de los clientes: las notas de la versión se publicaron junto con una build presente en el 0 % de la flota y sin ninguna instalación registrada. Se trata de una build para Hardware 4 destinada a Norteamérica, y los coches europeos se quedan en FSD (Supervised) v14.2.2.6. El resto del changelog merece una lectura por lo que no contiene: los otros nueve puntos sobre FSD son el mismo texto que Tesla adjuntó a las versiones v14.3.6, v14.3.7 y v14.3.8, así que Automatic Collision Evasion es la única entrada nueva en las notas de FSD desde julio.
Update: 2026-09-26
El 26 de septiembre de 2026, Not a Tesla App publicó las primeras imágenes reales de la Evasión Automática de Colisiones (Automatic Collision Evasion) en funcionamiento, y la disponibilidad descrita más arriba ha vuelto a cambiar. La función llegó a los coches de los clientes con el software 2026.27.6, y no con la compilación 2026.27.5 que fue la primera en mencionarla y que nunca salió de los vehículos de los empleados, distribuyéndose junto con FSD v14.3.9 y v14.2 Lite para los coches con Hardware 3. Sigue limitada a los vehículos con Hardware 4 que cuenten con una compra o suscripción activa de FSD, y requiere que estén activados tanto Automatic Emergency Braking como FSD (Supervised). En el vídeo de la dashcam, grabado por un usuario de Reddit que había desactivado el FSD para hacer un cambio de sentido, el sistema tomó el control durante aproximadamente un segundo mientras un vehículo cercano frenaba. Fuente: Mira en acción la nueva función de Evasión Automática de Colisiones del FSD de Tesla.
Update: 2026-09-27
Automatic Collision Evasion ya ha llegado a los coches de los clientes, lo que corrige la actualización del 6 de septiembre que figura más arriba. No llegó con 2026.27.5: tres semanas después de que se publicaran las notas de esa versión, sigue en el 0 % de la flota de TeslaFi, sin ninguna instalación registrada. La función llegó en realidad con 2026.27.6, publicada el 8 de septiembre, que ahora está en 136 coches: el 1,1 % de la flota monitorizada, con 23 instalaciones pendientes. El 26 de septiembre, Not a Tesla App publicó el primer registro en condiciones reales del sistema interviniendo, extraído de un vídeo publicado en Reddit. La telemetría muestra el coche a unas 43 mph (69 km/h) con FSD activado; en el 0:13 el conductor pone el intermitente izquierdo y gira el volante manualmente, desactivándolo; en el 0:14 FSD se vuelve a activar por sí solo cuando un SUV adelanta por la izquierda; en el 0:17 el conductor contragira para cancelar la intervención. La desactivación fue deliberada —el conductor estaba reduciendo la velocidad para incorporarse y hacer un cambio de sentido— y el coche la interpretó como involuntaria. Los requisitos no cambian: Hardware 4, una compra o suscripción activa de FSD y solo en Norteamérica. Fuentes: La nueva función Automatic Collision Evasion de Tesla FSD, en acción y el rastreador de firmware de TeslaFi.
Update: 2026-09-29
El 28 de septiembre de 2026 aparecieron las primeras imágenes de un propietario en las que Automatic Collision Evasion interviene realmente, lo que corrige el estado registrado anteriormente. El propietario de un Tesla Spencer (@scotsrule08) publicó un vídeo en el que Full Self-Driving volvió a activarse por sí solo instantes antes de que su coche subiera a un bordillo, y afirmó que la función «funcionó a la perfección». Ashok Elluswamy, que dirige el equipo de IA de Tesla, compartió el vídeo y calificó el sistema como «un ángel de la guarda que siempre vela por ti», la primera vez que Tesla ha respaldado públicamente su funcionamiento fuera de su propia flota de pruebas. Las actualizaciones anteriores registraban la función en el 0% de la flota, sin instalaciones; desde entonces ha llegado a clientes de Early Access y sigue limitada a coches con Hardware 4 con FSD comprado o por suscripción. Europa sigue excluida. Fuentes: Tesla Automatic Collision Evasion reactiva FSD para evitar un bordillo, Vea cómo la función FSD «ángel de la guarda» de Tesla toma el control para evadir una colisión.