Tesla hat am 8. September 2026 begonnen, die Firmware 2026.27.6 auszurollen. Für Fahrzeuge mit Hardware 3 bringt sie FSD (Supervised) v14.2 Lite — der zweite Versionssprung, den der abgespeckte Zweig erhalten hat. Für Fahrzeuge mit Hardware 4 bringt sie v14.3.9 — jenen Build, über den TeslAnt berichtete, als er zwei Tage zuvor in der Firmware 2026.27.5 erschien.

Die Lite-Hälfte ist der neue Teil. Sie ist, gemessen an der vorherigen Version, aber auch unverändert.

Die Notes zu v14.2 Lite sind die Notes zu v14.1 Lite

Teslas Lite-Abschnitt in 2026.27.6 umfasst sechs Punkte. Jeder einzelne davon stand bereits, im selben Wortlaut, im v14.1-Lite-Abschnitt der Firmware 2026.26.6.5 vom 26. August.

Punkt in den Notes zu v14.2 Lite Auch in v14.1 Lite
Die Intelligenz von HW4 V14 wurde für HW3 destilliert Ja, wortgleich
Verbesserte proaktive und reaktive Reaktionsfähigkeit — Navigation, Einfädeln und Abzweigungen, Fußgänger, Ampeln, Einscherer Ja
Verbesserter Komfort: weniger unnötige Verzögerungen, ruhigere Lenkung, konstantere Spurmittenführung Ja
Funktionen zum Einparken, Ausparken und Rückwärtsfahren eingeführt Ja
Arrival Options — Parking Lot, Street oder Driveway Ja
Speed Profiles jederzeit verfügbar Ja

Nichts in den veröffentlichten Notes unterscheidet v14.2 Lite von v14.1 Lite außer der Nummer. TeslAnt hat alle sechs Punkte dokumentiert, als v14.1 Lite mit der Firmware 2026.21.6 auf HW3 kam — am 9. August. „Funktionen zum Einparken, Ausparken und Rückwärtsfahren eingeführt” ist die Zeile, die man im Auge behalten sollte: Sie ist einen Monat alt, und sie ist am ehesten diejenige, die diese Woche als etwas neu berichtet wird, das v14.2 Lite gerade hinzugefügt habe.

Was das nicht bedeutet

Ein nachgedrucktes Changelog ist kein Beweis dafür, dass die Software identisch ist. Lite ist ein destillierter Zweig, dessen ganzer Zweck darin besteht, HW4-Arbeit zu erben — und der HW4-Stack hat sich in diesem Zeitfenster bewegt: von v14.3.8 auf v14.3.9. Der Lehrer hat sich verändert, auch wenn die Mitschrift des Schülers gleich geblieben ist.

Was es bedeutet, ist, dass Tesla keine Beschreibung des Unterschieds veröffentlicht hat. Wer behauptet zu wissen, was v14.2 Lite verbessert, schließt darauf — gelesen hat er es nicht.

Model S und X stehen weiterhin nicht auf der Liste

Der Lite-Abschnitt nennt Model 3 und Model Y. Model S oder Model X werden nicht erwähnt. Das ist genau die Frage, auf die Besitzer von HW3-Fahrzeugen des Model S und X warten, und v14.2 Lite beantwortet sie für einen weiteren Release-Zyklus mit Nein.

Rollout-Status

Früh, wie üblich. NotATeslaApp verzeichnete 2026.27.6 am Tag der Freigabe bei drei Fahrzeugen und damit effektiv 0 % der Flotte, während 79,7 % noch auf 2026.26 liefen. Ein Stand aus dem Stillstand sagt nichts über die Qualität; er bedeutet nur, dass noch niemand genug Kilometer mit v14.2 Lite gefahren ist, damit überhaupt ein Urteil existieren könnte.

Europa ist weiterhin nicht auf diesem Zweig

FSD v14 Lite ist in Europa noch nie veröffentlicht worden. Der einzige Markt außerhalb Nordamerikas bleibt Südkorea, das es mit der Firmware 2026.20.7.5 erhielt, beschränkt auf in den USA gebaute Fahrzeuge, und Tesla arbeitet seither an einem Lite-Release für Australien und Neuseeland, ohne Europa zu nennen. Europäische FSD-Fahrzeuge laufen auf einem völlig anderen Zweig: 2026.27.200 mit FSD 14.2.2.6, dem Build, der die Abhilfemaßnahme des EU-Rückrufs zum Pfahl-Seitenaufprall auslieferte.

Diese Lücke ist der Grund, warum eine Versionsnummer, die nichts geändert hat, dennoch festgehalten werden sollte. Die rund 7.900 europäischen Besitzer, die Tesla wegen der beim Verkauf zugesagten Fähigkeiten von HW3 unter Druck setzen, streiten darüber, was sich dem älteren Computer noch abringen lässt — und die Destillation ist Teslas softwareseitige Antwort an sie. Ein stiller Versionssprung ist keine große Antwort — und in einem Staatenverbund, in dem FSD (Supervised) in sechs Mitgliedsstaaten anerkannt ist, ist es keine, die europäische HW3-Besitzer selbst überprüfen können.

Update: 2026-09-09

Am 9. September 2026 klärten Teslas Release Notes, was die nachgedruckten Lite-Stichpunkte offengelassen hatten: Die automatische Kollisionsvermeidung gibt es ausschließlich mit Hardware 4. Das ist hier relevant, weil HW3- und HW4-Fahrzeuge dieselbe Firmware erhalten, 2026.27.6 — wer sie als HW3-Besitzer installiert, bekommt v14.2 Lite ohne die Funktion zur Kollisionsvermeidung, die derselbe Build für AI4-Fahrzeuge ausweist. Auch die ersten Erfahrungsberichte von Besitzern sind eingetroffen. Speziell zu Lite beschreiben Tester ein souveräneres Parken, einschließlich des Rückwärtseinparkens in enge Ladebuchten von Drittanbietern, natürlicheres Anhalten am Bordstein mit nutzbarem Abstand, eine bessere Geschwindigkeitsregelung beim Passieren von Hindernissen mithilfe der Rekuperation sowie eine verbesserte Spurvorwahl, die ein Einkeilen vermeidet. Das Lenkradflattern bei etwa 40 mph (64 km/h) ist geringer, aber nicht beseitigt. Es ist der erste Bericht darüber, was v14.2 Lite verändert, der nicht aus Teslas eigenen nachgedruckten Release Notes stammt.