Tesla hat Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 am 6. September 2026 innerhalb der Firmware 2026.27.5 veröffentlicht. Es handelt sich um einen Hardware-4-Build für Nordamerika, der Model S, Model 3, Model X, Model Y und Cybertruck abdeckt. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels liegt der Anteil bei 0 % der erfassten Flotte, ohne ein einziges registriertes Fahrzeug — genau derselbe Stand aus dem Stillstand, den v14.3.8 hatte, als es vor zwei Wochen erschien.

Die Release Notes sind lang. Die meisten Punkte darin sind nicht neu.

Was in 14.3.9 wirklich neu ist

Im Vergleich mit den Notes zu v14.3.8 ändern sich fünf Dinge.

  • Die automatische Kollisionsvermeidung erhält eine eigene Überschrift. FSD (Supervised) kann sich nun während der manuellen Fahrt aktivieren, wenn ein Frontalzusammenstoß unmittelbar droht und Bremsen allein ihn möglicherweise nicht verhindert, oder wenn das Fahrzeug Unaufmerksamkeit oder ein unbeabsichtigtes Deaktivieren erkennt. TeslAnt hat über die Funktion berichtet, als Tesla sie erstmals beschrieb — am 3. September; 14.3.9 ist der Build, der sie ausliefert.
  • Ein Modell für drei Produkte. Actually Smart Summon, FSD und Robotaxi laufen nun auf einem einheitlichen Modell statt auf getrennten Stacks.
  • Smart Summon fährt jetzt bis zu 8 mph, nach der bisherigen Begrenzung auf Schrittgeschwindigkeit.
  • Erfassung von Eingriffen und zurückgelegter Strecke erscheint in der Benutzeroberfläche, sodass das Fahrzeug meldet, wie oft Sie übernommen haben.
  • Kartenbasierte Parkoptionen am Ziel, dazu weniger Spurversatz und weniger dichtes Auffahren, bessere Erholung nach temporären Systemeinschränkungen sowie verbesserte 3D-Geometrie und Verkehrszeichenerkennung.

Was aus v14.3.8 übernommen wurde

Das ist der Teil, der viele auf dem falschen Fuß erwischt, denn die Formulierungen sind identisch und nicht bloß ähnlich:

Punkt in den Notes zu 14.3.9 Auch in 14.3.8
KI-Compiler und Runtime mit MLIR neu entwickelt, 20 % kürzere Reaktionszeit Ja, wortgleich
Verbesserte Trainingsstufe für Reinforcement Learning Ja
Vision-Encoder für seltene Situationen und schlechte Sichtverhältnisse Ja
Ampeln an komplexen Kreuzungen Ja
Reaktion auf Einsatzfahrzeuge und Schulbusse Ja
Entschlossenere Wahl der Parklücke Ja
Umgang mit Kleintieren Ja
Fahrerüberwachung und Blickerfassung Ja

Wer die Notes ohne Vorkenntnisse liest, hält 14.3.9 für ein umfangreiches Release am neuronalen Netz. Das ist es nicht. Die Neuentwicklung des Compilers und die Angabe von 20 % kürzerer Reaktionszeit waren die Schlagzeile des vorherigen Builds, und Tesla hat sie einfach erneut abgedruckt. Dasselbe geschah bei v14.3.7, dessen Notes mit denen von v14.3.6 identisch waren.

Das Ausweichen vor Schlaglöchern ist weiterhin als kommende Funktion aufgeführt — genau dort, wo es stand, als Tesla Ende August ankündigte, es werde bald verfügbar sein.

Was auf europäischen Fahrzeugen stattdessen läuft

Nichts davon erreicht Europa. Europäische FSD-Fahrzeuge laufen auf einem völlig anderen Zweig: 2026.27.200 mit FSD 14.2.2.6, das am 1. September erschien und bei etwa 1,2 % der Flotte liegt. Diese Firmware ist jene, mit der die EU-Rückrufmaßnahme für den Pfahl-Seitenaufprall ausgeliefert wurde, und ihre FSD-Version liegt mehr als ein Point Release hinter Nordamerika.

Wer als europäischer Besitzer also über die automatische Kollisionsvermeidung liest, liest über eine Funktion auf einem Zweig, auf dem das eigene Fahrzeug nicht läuft — in einem Markt, in dem FSD (Supervised) bislang nur in sechs Mitgliedsstaaten zugelassen ist.

Wissenswertes

Ein Flottenanteil von 0 % am Tag der Veröffentlichung ist für diesen Zweig normal und sagt nichts über die Qualität aus. Es bedeutet lediglich, dass noch niemand genügend Kilometer auf 14.3.9 gefahren ist, um das übliche Muster — ein Fix-Build, der innerhalb von zwei Wochen folgt — bestätigen oder ausschließen zu können.

Update: 2026-09-09

Am 9. September 2026 veröffentlichte NotATeslaApp die ersten Erfahrungsberichte von Besitzern zu v14.3.9. Tester beschreiben schnellere Entscheidungen bei Spurwechseln und an Kreuzungen im Hurry-Modus, weniger Verzögerung zwischen der Bewertung eines Manövers und dessen Ausführung sowie ein Parken am Ziel, das näher an Einfahrten heranfährt, statt vorzeitig anzuhalten; das Verhalten auf der Autobahn wird über lange Strecken als gut mittig beschrieben. Zwei Kritikpunkte bleiben aus früheren Builds bestehen: Das Fahrzeug interpretiert Tempolimit-Absenkungen bei der Annäherung an kleine Ortschaften weiterhin falsch, und es verweilt nach dem Überholen auf der linken Spur, sofern es nicht per Blinker dazu aufgefordert wird. Automatic Collision Evasion, die einzige wirklich neue Funktion dieses Builds, wurde im normalen Fahrbetrieb bislang nicht bei einer Auslösung beobachtet – Tester organisieren derzeit Tests auf abgesperrtem Gelände, um sie sicher bewerten zu können.

Update: 2026-09-12

Tesla hat diesen Build innerhalb von zwei Tagen nach der Freigabe auf eine andere Firmware verschoben. FSD v14.3.9 erscheint jetzt in 2026.27.6, nicht in der oben genannten 2026.27.5, und Not a Tesla App führt offizielle Versionshinweise zur neueren Firmware unter derselben FSD-Versionsnummer. Der Wechsel ist deshalb bedeutsam, weil 2026.27.6 zugleich der Build ist, der v14.2 Lite auf Fahrzeuge mit Hardware 3 bringt: Eine einzige Firmware bedient nun beide Rechner — Fahrzeuge mit Hardware 4 erhalten v14.3.9 samt Automatic Collision Evasion, Fahrzeuge mit Hardware 3 erhalten v14.2 Lite ohne diese Funktion. Tesla Oracle dokumentierte den Wechsel am 12. September 2026. Die Versionshinweise selbst haben sich nicht geändert — die Bezeichnung 2026.27.5 ist schlicht überholt.