Tesla hat am 1. September 2026 begonnen, die Firmware 2026.27.200 auszurollen, und es ist der erste Build im Zweig 2026.27, der einen Rückrufhinweis enthält. Der Eintrag steht ganz oben in den Release Notes, über FSD und dem Summer Update, und lautet: „Dieses Software-Update enthält die Abhilfemaßnahme für die EU Recall Submission 2026_103555. Sie stellt die Konformität mit der UNECE-Regelung Nr. 135 wieder her.” Aufgeführt ist er für Model 3 und Model Y und als weltweit verfügbar markiert.

Was die Regelung 135 tatsächlich abdeckt

Die UN-Regelung Nr. 135 legt die einheitlichen Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich ihres Verhaltens beim Pfahl-Seitenaufprall fest. Bei der Genehmigungsprüfung wird das Fahrzeug seitlich gegen einen starren Pfahl auf der Fahrerseite geschoben, und das Bestehen dieser Prüfung ist eine der Typgenehmigungsanforderungen, die ein Auto für den Verkauf in der EU erfüllen muss.

Das macht diesen Rückrufhinweis ungewöhnlich. Der Pfahl-Seitenaufprall ist normalerweise eine Frage von Struktur und Rückhaltesystemen — Schwellerkonstruktion, Kopf- und Thoraxairbags sowie die Auslöseschwellen, die sie zünden. Tesla hat nicht gesagt, welchen dieser Punkte eine Softwareänderung berührt, und die Release Note erklärt den Mechanismus nicht.

Der Rest des Builds ist übernommen

Im Vergleich zu 2026.27.100.1, dem Build, der das Summer Update mit Europa als Erstes in die FSD-Fahrzeuge brachte ist der Rückrufhinweis der einzige neue Eintrag. Jede andere Überschrift — FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements und der Rest — erscheint in beiden, unverändert.

2026.27.100.1 2026.27.200
Veröffentlicht 24. August 2026 1. September 2026
FSD-Version 14.2.2.6 14.2.2.6
Rückrufhinweis keiner EU 2026_103555, UNECE R135
Weitere Einträge der Release Notes 20 dieselben 20
Flottenanteil etwa 0,8 % etwa 0,7 %

Wer eine Funktionsliste liest, wird daher schlussfolgern, dass sich nichts geändert hat. Der Compliance-Punkt ist das Release.

Was wir nicht überprüfen konnten

Drei Lücken sollten klar benannt werden. Es gibt keine begleitende Tesla-Pressemitteilung, und die Submission-Nummer erscheint nur in den Release Notes. Eine Mitteilung der niederländischen RDW oder einer anderen EU-Genehmigungsbehörde ist nicht aufgetaucht. Und kein Medium hat über den Rückruf berichtet — was folgt, ist Teslas eigener Text, nicht Journalismus darüber.

Auch die betroffene Fahrzeugpopulation ist nicht bekannt. Die Release Note nennt Model 3 und Model Y ohne Modelljahre oder eine Fahrzeugzahl, was das Gegenteil davon ist, wie ein nationaler Rückruf normalerweise veröffentlicht wird.

Was Besitzer tun sollten

Nichts, außer das Update zu installieren. Eine Over-the-Air-Abhilfe ist der Kern des Hinweises: Die Behebung kommt mit der Software, und es ist kein Servicetermin damit verbunden. Wenn Sie in Europa ein Model 3 oder Model Y fahren und 2026.27.200 angeboten wird, schließt die Installation den Rückruf für Ihr Fahrzeug ab.

Zum Stand des Zweigs: FSD 14.2.2.6 bleibt Hardware 4 vorbehalten, Europa kam zuerst, und die Verbreitung liegt weiterhin unter einem Prozent — NotATeslaApp verzeichnete 2026.27.200 auf etwa 0,7 % der erfassten Flotte mit 49 Installationen am Tag nach der Veröffentlichung. Dies ist ein früher Build, und die meisten europäischen Fahrzeuge sind noch Wochen davon entfernt, ihn zu sehen.

Update: 2026-09-03

Stand 3. September 2026 verzeichnet der Tracker von NotATeslaApp 2026.27.200 auf etwa 1,0 % der erfassten Flotte – 124 Fahrzeuge – gegenüber den rund 0,7 % und 49 Installationen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels. Neunzig Fahrzeuge erhielten den Build im Laufe des 2. September, die Verteilung weitet sich also aus, statt ins Stocken zu geraten, bleibt aber ein Release im Frühstadium.

Dieselbe Seite führt den Build für Model S, Model 3, Model X, Model Y und Cybertruck auf – ein breiteres Spektrum als die Rückrufmitteilung selbst, die nur Model 3 und Model Y nennt. Die R135-Abhilfemaßnahme wird somit in einem Build ausgeliefert, der auch Fahrzeuge erreicht, die in der Mitteilung nicht genannt werden.