Tesla začala 8. září 2026 rozesílat firmware 2026.27.6. Pro vozy s Hardware 3 nese FSD (Supervised) v14.2 Lite, což je druhé zvýšení verze, které tato osekaná větev dostala. Pro vozy s Hardware 4 nese v14.3.9 — build, o kterém TeslAnt psal, když se objevil ve firmwaru 2026.27.5 o dva dny dříve.
Polovina Lite je ta nová část. A při srovnání s předchozím vydáním je také nezměněná.
Poznámky k v14.2 Lite jsou poznámkami k v14.1 Lite
Sekce Lite ve firmwaru 2026.27.6 od Tesly má šest bodů. Každý z nich se už ve stejném znění objevil v sekci v14.1 Lite u firmwaru 2026.26.6.5 dne 26. srpna.
| Bod v poznámkách k v14.2 Lite | Také ve v14.1 Lite |
|---|---|
| Destilace inteligence z HW4 V14 do HW3 | Ano, slovo od slova |
| Zlepšená proaktivní a reaktivní reakce — navigace, připojování a odbočky, chodci, semafory, vjíždění do jízdního pruhu | Ano |
| Zlepšený komfort: méně falešných zpomalení, plynulejší řízení, konzistentnější držení středu jízdního pruhu | Ano |
| Zavedeny funkce parkování, vyjíždění z parkovacího místa a jízdy vzad | Ano |
| Arrival Options — Parking Lot, Street nebo Driveway | Ano |
| Speed Profiles dostupné vždy | Ano |
Ve zveřejněných poznámkách neodlišuje v14.2 Lite od v14.1 Lite nic kromě čísla. TeslAnt zdokumentoval všech šest položek, když v14.1 Lite dorazila na HW3 ve firmwaru 2026.21.6 dne 9. srpna. „Zavedeny funkce parkování, vyjíždění z parkovacího místa a jízdy vzad” je řádek, který si zaslouží pozornost: je měsíc starý a je to zároveň ten, který bude tento týden nejspíš znovu reportován jako něco, co v14.2 Lite právě přidala.
Co to neznamená
Přetištěný changelog není důkazem, že je software identický. Lite je destilovaná větev, jejímž jediným účelem je dědit práci z HW4, a stack pro HW4 se v tomto období skutečně posunul — z v14.3.8 na v14.3.9. Učitel se změnil, i když se poznámky studenta nezměnily.
Co to znamená, je to, že Tesla nezveřejnila žádný popis rozdílu. Kdokoli tvrdí, že ví, co v14.2 Lite vylepšuje, to odvozuje, nikoli čte.
Model S a X na seznamu stále nejsou
Sekce Lite jmenuje Model 3 a Model Y. Model S ani Model X nezmiňuje. To je otázka, na kterou majitelé HW3 vozů S a X čekají, a v14.2 Lite na ni odpovídá negativně na další vydávací cyklus.
Stav rozesílání
Jako obvykle na začátku. NotATeslaApp zaznamenal u 2026.27.6 tři vozy a v den vydání fakticky 0 % flotily, přičemž 79,7 % zůstávalo na 2026.26. Start z nuly neříká nic o kvalitě; znamená to jen, že nikdo neujel na v14.2 Lite dost kilometrů, aby mohl existovat nějaký verdikt.
Evropa na této větvi stále není
FSD v14 Lite se v Evropě nikdy nevydalo. Jeho jediným trhem mimo Severní Ameriku zůstává Jižní Korea, která ho dostala ve firmwaru 2026.20.7.5 s omezením na vozy vyrobené v USA, a Tesla od té doby připravuje vydání Lite pro Austrálii a Nový Zéland, aniž by Evropu zmiňovala. Evropské vozy s FSD jsou na úplně jiné větvi: 2026.27.200 s FSD 14.2.2.6, buildu, který přinesl nápravné opatření k evropskému svolávání kvůli bočnímu nárazu do kůlu.
Právě kvůli této mezeře má smysl zaznamenat i číslo verze, které nic nezměnilo. Přibližně 7 900 evropských majitelů, kteří na Teslu tlačí kvůli tomu, co se u HW3 prodávalo jako jeho schopnosti, se přou o to, co se ze staršího počítače dá vytěžit, a destilace je softwarová odpověď Tesly právě jim. Tiché zvýšení verze není velká odpověď — a v bloku, kde je FSD (Supervised) uznáváno v šesti členských státech, to není odpověď, kterou by si evropští majitelé HW3 mohli sami vyzkoušet.
Update: 2026-09-09
Dne 9. září 2026 poznámky Tesly k vydání vyjasnily to, co přetištěné odrážky k verzi Lite neuváděly: funkce Automatic Collision Evasion je exkluzivní pro Hardware 4. Zde na tom záleží proto, že vozy s HW3 i HW4 dostávají stejný firmware, 2026.27.6 — majitel vozu s HW3, který jej nainstaluje, získá v14.2 Lite bez funkce vyhýbání se kolizi, kterou tentýž build inzeruje pro vozy s AI4. Dorazily také první ohlasy majitelů. Konkrétně u verze Lite testeři popisují sebevědomější parkování včetně couvání do těsných nabíjecích stání jiných provozovatelů, přirozenější zastavování u krajnice s použitelným odstupem, lepší práci s rychlostí při míjení překážek s využitím rekuperačního brzdění a zlepšený předvýběr jízdního pruhu, který zabrání uvěznění mezi ostatními vozy. Chvění volantu při rychlosti kolem 40 mph (64 km/h) je menší, ale nezmizelo úplně. Jde o první popis toho, co v14.2 Lite mění, který nepochází z vlastních přetištěných poznámek Tesly.