Evropská hromadná žaloba kvůli HW3 proti Tesle překročila 7 900 majitelů

Evropská hromadná žaloba kvůli slibu Full Self-Driving pro Hardware 3 od Tesly dosáhla 7 907 ověřených účastníků z 39 zemí, vyplývá to z průběžných čísel, která zveřejňuje iniciativa stojící za žalobou. Dohromady uvádějí €15,5 milionu utracených za FSD, přičemž organizátoři očekávají, že po ověření čekajících registrací částka stoupne na €19,4 milionu.

Žalobu spustil v dubnu 2026 nizozemský majitel Modelu 3 Mischa Sigtermans poté, co Tesla přinesla FSD (Supervised) do Nizozemska a vynechala vozy postavené na Hardware 3 — počítači, který dostávala auta dodaná zhruba mezi lety 2019 a 2023. Tito majitelé za balíček zaplatili evropské ceny dosahující €7 500, v některých případech roky předtím, než dorazila jakákoli verze softwaru. Podání se připravuje jako hromadná žaloba podle nizozemského práva.

Odkud pocházejí evropští žalobci

Nizozemsko dodává více než čtvrtinu celkového počtu, což vzhledem k tomu, kde iniciativa vznikla a kde FSD v Evropě odstartovalo jako první, nepřekvapí. Druhé je Německo.

Registrovaná auta se přiklánějí k objemovým modelům, stejně jako celý vozový park: 2 881 vozů Model 3, 1 501 Model Y, 587 Model S a 483 Model X.

Organizátoři zveřejňují také údaj, který vysvětluje tón stížnosti lépe než peníze. U prvních majitelů činí průměrné čekání mezi nákupem FSD a získáním použitelné verze zhruba pět let a tři měsíce — 1 913 dní. Nejdelší jednotlivý případ, který zaznamenali, je deset let.

Proč číslo znovu roste

Na začátku května bylo registrací zhruba 5 700 z 37 zemí. Růst od té doby kopíruje druhou výtku: software, který Tesla majitelům HW3 nakonec nabídla, ničí hardware.

Zatímco se počítače HW3 Autopilot přehřívají při FSD v14 Lite, majitelé hlásí desky přesahující 90 °C, vynucená odpojení a v některých případech jednotky, které se musely rovnou vyměnit. Německý server teslamag 5. srpna napsal, že žaloba přitáhla téměř 8 000 evropských majitelů HW3, a tepelné poruchy označil za důvod, proč se počet znovu rozhýbal.

Právě tato posloupnost je jádrem sporu. Elon Musk roky tvrdil, že HW3 bude pro autonomní jízdu dostatečný. V dubnu to odvolal a oznámil program upgradu na novější počítač AI4, pak ale kurz změnil znovu a vozům s HW3 místo výměny hardwaru nabídl osekanou verzi — FSD v14 Lite. Pro kupujícího, který zaplatil za příslib plné autonomie, je destilovaná verze softwaru běžící na počítači, který se nyní přehřívá, chabou náhradou.

Co bude dál

Nizozemská hromadná žaloba je pomalý nástroj a nic na ní Teslu nenutí vyjednávat. Organizátoři uvedli, že by dali přednost dohodě před soudním sporem, a registrační kampaň slouží oběma cestám — větší ověřená skupina s doloženými částkami nákupů je to, co dává váhu jedné i druhé.

Tesla se k žalobě veřejně nevyjádřila a navzdory opakovaným dotazům na sociálních sítích nekomentovala ani hlášení o přehřívání. Pro evropské majitele, kteří stále jezdí s auty s HW3, se prakticky nic nemění: slíbená funkce nedorazila a software, který dorazil, některým auto zhoršuje.