Slovinsko schválilo FSD Supervised a ukončilo dvouměsíční evropský klid

Tesla Europe zveřejnila 7. září devět slov, na která řada evropských majitelů čekala od začátku června: „FSD Supervised now approved in Slovenia. Rollout will begin soon.”

Slovinsko se stává šestou evropskou zemí, kde je Full Self-Driving (Supervised) povolen pro veřejné komunikace. Je také prvním novým trhem od Belgie v červnu, takže dvouměsíční mezera před ním je součástí příběhu stejně jako samotné schválení.

Jak si FSD Supervised nyní stojí v Evropě

Nizozemsko šlo první, a šlo první ze strukturálního, nikoli nadšeneckého důvodu. Nizozemský vozidlový úřad RDW udělil schválení, které mohou ostatní členské státy EU legálně převzít, což z jednoho národního rozhodnutí udělalo něco, co další regulátoři mohli zrcadlit místo toho, aby to znovu projednávali. Litva a Estonsko následovaly během několika týdnů, Dánsko v červnu a Belgie zhruba den po Dánsku.

Pak se mapa na dva měsíce přestala hýbat.

Co se dělo během pauzy

Klid nebyl pro FSD v Evropě tichým obdobím — byl hlasitý, jen ne na úrovni národních schválení.

Koncem srpna Tesla zveřejnila svůj bezpečnostní podklad podle článku 39, dokument podporující celoevropskou výjimku, o níž mají členské státy hlasovat v říjnu. TeslAnt psal o bezpečnostním dashboardu, který Tesla za tímto podáním postavila. O několik dní později Francie — která FSD o šest týdnů dříve odmítla — oznámila, že homologaci nakonec podpoří.

Slovinské schválení přichází mezi těmito dvěma kroky a říjnovým hlasováním. Ta posloupnost je důležitá pro to, kolik do něj vkládat. Šesté národní schválení je skutečné rozšíření, ale pořád jde o stejnou cestu země po zemi, ne o celoevropské povolení, o které Tesla ve skutečnosti žádá.

Co slovinští majitelé dostanou a kdy

Tesla nezveřejnila datum zavedení, číslo buildu ani hardwarový požadavek pro Slovinsko. „Brzy” je zatím celé vodítko.

Už teď stojí za to zmínit dvě praktické výhrady. První je, že schválení a dostupnost jsou různé události: Dánsko i Belgie měly prodlevu mezi povolením a okamžikem, kdy vozy funkci skutečně dostaly. Druhá je, že FSD (Supervised) zůstává v Evropě systémem pod dohledem — řidič nese odpovědnost, ruce musí zůstat k dispozici a rychlost, kterou si vůz zvolí, je stále problém řidiče, pokud si vyslouží pokutu.

Co to znamená pro zbytek Evropy

Slovinsko je malý trh, a v tom je zřejmě celá pointa. Šest schválení za pět měsíců, rozprostřených přes Nizozemsko, Pobaltí, Skandinávii, Belgii a nyní Slovinsko, ukazuje, že cesta vzájemného uznávání funguje — pomalu, jeden úřad po druhém, v pořadí, v jakém se k tomu národní regulátoři dostanou.

Pro majitele v Německu, Francii, Itálii, Španělsku a ve zbytku bloku není důležitým číslem šestka. Je jím říjnové hlasování. Dokud nedopadne v Teslin prospěch, každý nový trh přijde jako tento: bez ohlášení, jedna země po druhé.