Od połowy grudnia 2026 roku Cadillac pozwoli kierowcom zdjąć ręce z kierownicy na ponad 180 000 km europejskich dróg. General Motors poinformował 4 listopada w Zürichu, że Super Cruise, jego system wspomagania kierowcy poziomu 2, trafi najpierw do ponad 15 krajów europejskich, w tym do Niemiec, Francji i Szwajcarii (komunikat GM). Europejski debiut systemu odbędzie się podczas targów Auto Zürich w dniach 5–8 listopada.
Odpowiednika od Tesli nie można używać w żadnym z tych trzech krajów. Niemiec i Francji nie ma wśród dziesięciu krajów UE, które uznały holenderską homologację Tesla Assisted Driving, czyli systemu sprzedawanego przez Teslę w Europie jako FSD (Supervised), a w Szwajcarii Tesla nigdy nie złożyła wniosku.
Co potrafi Super Cruise
| Cadillac Super Cruise w Europie | |
|---|---|
| Poziom | 2: ręce z dala od kierownicy, wzrok na drodze |
| Drogi | Zatwierdzone autostrady i inne drogi wielopasmowe, ponad 180 000 km |
| Prędkość | Od 0 do 130 km/h, także w ruchu typu stop-and-go |
| Zmiana pasa | Kierowca dotyka dźwigni kierunkowskazu; samochód zmienia pas, gdy jest wolny |
| Samochody | Optiq od rocznika 2025, Lyriq i Vistiq od rocznika 2026 |
| Start | Połowa grudnia 2026 |
| Koszt | W cenie przez trzy lata, potem płatna subskrypcja |
System monitorowania kierowcy sprawdza, czy kierowca nadal obserwuje drogę, a zielony pasek świetlny na kierownicy sygnalizuje, że Super Cruise jest aktywny. Mapy Google w samochodzie pokazują, które drogi są zatwierdzone i jaką część zaplanowanej trasy można przejechać bez trzymania kierownicy. System łączy dane map tworzonych za pomocą lidaru z kamerami, radarem i GPS, a mapy i oprogramowanie są aktualizowane bezprzewodowo.
W przypadku nowych samochodów trzy lata liczone są od pierwszej rejestracji. Samochody już dostarczone wymagają aktualizacji oprogramowania, którą instaluje partner serwisowy Cadillaca, jak podaje Automobil Revue, i to od tego momentu biegną ich trzy lata. Później właściciele będą potrzebować zarówno subskrypcji Super Cruise, jak i subskrypcji Connected Services. GM nie opublikował cen dla Europy.
Maximilian Wittich, dyrektor zarządzający GM ds. usług i doświadczeń cyfrowych, powiedział, że technologię przetestowano i dostosowano do europejskich dróg i przepisów. GM nie podał, na podstawie jakiej homologacji Super Cruise działa w Europie.
Nie to samo zadanie co system Tesli
Porównanie ma swoje granice. Super Cruise to system autostradowy działający na zmapowanych drogach. Tesla Assisted Driving prowadzi samochód po trasie nawigacji od punktu startowego do celu, także ulicami miast, co czyni go bliższym asystentowi typu punkt–punkt, który Mercedes zamierza sprzedawać w Niemczech od pierwszej połowy 2027 roku.
Najbliższym europejskim odpowiednikiem Super Cruise jest Highway Assistant BMW, który również pozwala jechać bez trzymania kierownicy do 130 km/h i który BMW może oferować na 18 rynkach europejskich na podstawie jednej homologacji zgodnej z regulaminem ONZ nr 171. Droga Tesli jest wolniejsza: każdy kraj UE sam decyduje, czy uznać holenderskie zwolnienie. Głosowania komitetu technicznego państw członkowskich w skali całej UE nie należy się spodziewać przed grudniem, a jego wynik wciąż jest niepewny.
Co to oznacza dla właścicieli Tesli
Z Super Cruise skorzysta niewielu Europejczyków. Cadillac sprzedaje w Europie wyłącznie samochody elektryczne i to w niewielkich ilościach: w Szwecji w pierwszych dziesięciu miesiącach 2026 roku zarejestrowano trzy Cadillaki, jak podaje Elbilen, powołując się na Mobility Sweden.
Sygnał ma charakter regulacyjny. Od połowy grudnia kierowca Cadillaca w Niemczech czy we Francji będzie mógł jechać bez trzymania kierownicy po zatwierdzonych autostradach, podczas gdy właściciel Tesli w tych samych krajach w ogóle nie może korzystać z systemu Tesli. Od debiutu w 2017 roku Super Cruise pokonał w Ameryce Północnej ponad 1,5 mld km; jest też oferowany w Kanadzie, Chinach i Korei Południowej, a następny w kolejce jest Bliski Wschód.