Tesla økte prisen på to Cybertruck-varianter med 5 000 dollar hver den 25. august, og oppdaterte den amerikanske konfiguratoren over natten uten å endre en eneste spesifikasjon. Dual Motor starter nå på 74 990 dollar og Premium All-Wheel Drive på 84 990 dollar. Cyberbeast med tre motorer ble stående urørt på 99 990 dollar.
Tesla oppgav ingen grunn. Reuters, som først meldte om endringen, registrerte de to økningene og ingenting fra selskapet som forklarte dem. Ingen variant fikk mer rekkevidde, mer effekt, mer utstyr eller et nytt batteri — det eneste som ble endret, var tallet.
Dette er endringene
| Variant | Før | Etter | Endring |
|---|---|---|---|
| Dual Motor | $69,990 | $74,990 | +$5,000 (+7.1%) |
| Premium All-Wheel Drive | $79,990 | $84,990 | +$5,000 (+6.3%) |
| Cyberbeast | $99,990 | $99,990 | — |
Et leveringsgebyr på 1 995 dollar kommer i tillegg for alle tre. Kanadiske priser var uendret i skrivende stund, og det er nettopp spørsmålet Drive Tesla satte i tittelen sin, og som Tesla ennå ikke har svart på.
Modellrekken presses sammen fra begge ender
Lest mot februar er dette den andre halvdelen av en innsnevring. Tesla kuttet Cyberbeast med 15 000 dollar i februar 2026 for å bringe den ned til 99 990 dollar; nå har selskapet skjøvet de to billigere variantene opp. Avstanden mellom inngangsmodellen av Cybertruck og toppmodellen er krympet fra 30 000 til 25 000 dollar, og mellom Premium AWD og Cyberbeast fra 20 000 til 15 000 dollar.
Det er hva en produsent gjør når den dyre versjonen er den den faktisk får solgt. Det er ikke hva en produsent gjør når den billige versjonen trekker inn nye kjøpere.
Mot en fallende salgskurve
Økningen treffer et produkt som ikke selger. Cybertruck-leveransene falt 48 % i 2025, til 20 237 enheter. Første kvartal 2026 satte en bunnrekord på 3 519 — ned 45,1 % fra 6 406 året før — og ved utgangen av juni lå totalen så langt på rundt 9 000 mot omtrent 12 000 på samme tidspunkt i 2025, altså en fjerdedel ned igjen.
Elon Musk anslo 250 000 Cybertruck i året. Pickupen ligger på om lag en sjettedel av det, og en Bloomberg-analyse i juli hevdet at den nå har passert Ford Edsel som bransjens referansepunkt for en lansering som bommet på målet med størst margin.
Å heve prisene inn i det bildet er uvanlig nok til å være verdt å si rett ut. Den billigere Dual Motor-varianten begynte først å bli levert rundt juni 2026 — varianten som skulle utvide traktekten, er omtrent to måneder gammel og er nettopp blitt 5 000 dollar vanskeligere å nå.
Hva dette betyr i Europa
Direkte: ingenting. Tesla selger ikke Cybertruck i Europa, og ingen europeisk kjøpers beslutning endres i dag.
Indirekte er det et datapunkt om hvordan Tesla setter priser akkurat nå, og det er verdt å følge med på herfra. Gjennom 2024 og 2025 var mønsteret kutt — gjentatte, noen ganger midt i kvartalet, rettet mot volum. En økning på 5 000 dollar på en tregtselgende modell peker i motsatt retning: å beskytte marginen per enhet framfor å jage enheter. Europeiske Model 3- og Model Y-kjøpere som venter på neste rabatt, bør lese det som et signal om hvilken spak Tesla griper etter, selv om modellen selskapet nettopp trakk i, er en de ikke kan kjøpe.