Finland har godkjent Tesla Assisted Driving, systemet Tesla solgte i Europa frem til oktober som FSD (Supervised). Den 10. november 2026 anerkjente det finske transport- og kommunikasjonsverket, Traficom, den foreløpige typegodkjenningen utstedt av den nederlandske myndigheten RDW. Som følge av dette opplyste Traficom 11. november at Tesla «kan begynne å tilby systemet til kundene sine i Finland umiddelbart».
Finland er det 11. EU-landet som tillater systemet, 15 dager etter at Latvia ble det tiende, og det andre nordiske landet etter Danmark. I juni sa Traficom at de kunne gå videre etter sommeren dersom Tesla besvarte spørsmålene deres om førerovertakelse, forbikjøring ved dårlig sikt og fartsavviket. På det tidspunktet anslo etaten antallet kvalifiserte biler, Teslaer med maskinvare av nyeste generasjon, til rundt 6 500.
Hvorfor Finland ikke ventet på Brussel
Traficom sier at Finland går «litt raskere enn prosessen på EU-nivå» av to grunner: endringene Tesla nå har gjort i systemet, og muligheten for finske eiere til å bli kjent med det «før de mest krevende vinterforholdene inntreffer». Etaten forventer en EU-omfattende avgjørelse «i løpet av den kommende vinteren», fordi Tesla har vært villig til å gjøre endringene medlemsstatene ba om.
Hva Tesla endret
| Endring | Hva Traficom sier |
|---|---|
| Navn | FSD (Supervised) heter nå Tesla Assisted Driving, også i finsk- og svenskspråklig markedsføring og i manualer |
| Fartsmargin | Førere kan ikke lenger få systemet til å «kontinuerlig opprettholde en unødvendig høy fart over fartsgrensen (50 prosent)» |
| Fartsinnstillinger | Enhver innstilling som tillater fartsovertredelse, går tilbake til fartsgrensen hver gang bilen startes på nytt |
| Førerinformasjon | Det bilen viser om fartsinnstillingene, er utvidet og tydeliggjort |
Traficom oppgir ikke den nye grensen. RDW godkjente en reduksjon fra +50 % til +10 % 3. november. Traficom forventer ytterligere endringer før EU-godkjenningen som ikke vil påvirke hvordan systemet brukes i vesentlig grad, men som vil hjelpe førerne med å holde seg årvåkne.
Snø på kameraene
«Systemets utforming og godkjenningsvurdering har tatt hensyn til vinterforhold, men driften kan være underlagt ulike begrensninger dersom kameraene dekkes av snø, slaps eller annet smuss, eller dersom trafikkforholdene blir mer utfordrende enn vanlig», sa Jukka Juhola, seniorspesialist i Traficom.
Etatens veiledning er direkte. Føreren har fortsatt fullt ansvar, og «det er alltid føreren som får boten for fartsovertredelse». Den ber eierne holde hendene på rattet når de er usikre på om bilen kan håndtere situasjonen, for eksempel en vanndam med ukjent dybde, is, tykk snø eller slaps, eller kraftig sidevind.
Hva finske eiere må vite
- Ingen kontroll, som hovedregel. Å slå på systemet krever ikke en endringskontroll med mindre bilen er endret på måter som påvirker det.
- Ingen dato eller pris ennå. Tesla har ikke opplyst når systemet kommer til finske biler. I Slovakia kom det fire dager etter anerkjennelsen, til 99 € i måneden.
- EU-avstemningen er separat. Anerkjennelsen binder ikke Finlands stemme i EUs tekniske komité for motorvogner (TCMV). En EU-omfattende godkjenning trenger et vellykket vedtak der og tar rundt tre uker før den gjelder. Om komiteen stemmer i desember, er fortsatt ikke sikkert.
Finlands naboland velger en annen vei. Norge vil vente på EU-avgjørelsen, og Sverige oppfordret EU i juni til å avvise systemet med mindre systemets fartsovertredelsesatferd ble fjernet.