Latvia blir det tiende EU-landet som godkjenner Tesla Assisted Driving etter at Tesla senket hastighetsavviket

Latvia har godkjent Tesla Assisted Driving, systemet Tesla frem til denne måneden solgte i Europa som FSD (Supervised). 26. oktober 2026 sa trafikksikkerhetsdirektoratet (CSDD), det statlige selskapet som fungerer som Latvias kjøretøygodkjenningsmyndighet, at det hadde anerkjent den foreløpige EU-typegodkjenningen som den nederlandske myndigheten RDW utstedte i april. Teslas europeiske konto på X bekreftet det klokken 10:36 UTC: «Nå godkjent i Latvia. Utrullingen starter snart.»

Latvia er det tiende EU-landet som tillater systemet, ti dager etter at Slovakia ble det niende. Det er den siste av de tre baltiske statene: Litauen og Estland anerkjente den nederlandske godkjenningen i mai.

Hvorfor det tok seks måneder

Latvia var det baltiske landet som holdt igjen. Tesla ba transportdepartementet og CSDD om å anerkjenne RDW-avgjørelsen 13. april, ifølge en rapport fra økonomidepartementet oppsummert av Not an FSD Tracker. I mai sa CSDD at deres egne tester på latviske veier hadde funnet at systemet ikke adlød trafikklys, valgte feil kjørefelt og ikke tilpasset seg endringer i fartsgrensen, rapporterte Uzlādēts. I slutten av august foreslo økonomidepartementet å gi CSDD ti arbeidsdager til å anerkjenne godkjenningen. Transport- og justisdepartementene avslo å støtte dette og argumenterte med at avgjørelsen utelukkende var opp til CSDD.

CSDD sier nå at det tok beslutningen etter å ha gjennomgått RDW-dokumentasjonen, samarbeidet med RDW og godkjenningsmyndighetene i andre medlemsstater, og vurdert endringer Tesla har gjort: en lavere maksimal grense for å overskride fartsgrensen, automatisk tilbakestilling av ethvert manuelt angitt hastighetsavvik etter hver tur, og sterkere førerovervåking. Det publiserte ikke den nye grensen. Tysklands transportdepartement sa 6. oktober at det hadde avtalt en grense på 10 % over fartsgrensen med Tesla, et tall Tesla ikke har bekreftet.

Hva CSDD forteller førere

CSDD klassifiserer programvaren som et førerassistansesystem på nivå 2. Det kan følge fartsgrensen, bremse, styre, skifte kjørefelt og krysse veikryss langs en navigasjonsrute. Hendene kan tas av rattet, men et kamera kontrollerer at føreren følger med på veien, og advarsler som gjentatte ganger ignoreres, gjør systemet midlertidig utilgjengelig. Bruk av smarttelefon er ikke tillatt, og føreren er fortsatt fullt ansvarlig for enhver overtredelse eller ulykke.

Direktoratet la til en advarsel som er spesifikk for Latvia: snø, gjørme og veisalt kan forstyrre systemet, det kan fungere dårlig på grusveier, og under slike forhold kan det uventet overlate kontrollen tilbake til føreren. «Jo bedre systemet fungerer, desto lettere er det å miste årvåkenheten», sa CSDD.

Situasjonen i Europa

Hver anerkjennelse gjelder kun veiene i det aktuelle landet. En EU-omfattende autorisasjon krever en avstemning i medlemsstatenes tekniske komité, som ikke er ventet før desember. Norge og Irland har sagt at de vil vente på den.

Når latviske eiere får det

Tesla har ikke oppgitt noen dato eller latvisk pris. CSDD sier at systemet kun vil være tilgjengelig på Tesla-modellene som er oppført i RDW-godkjenningen og utstyrt med riktig programvare. I Slovakia begynte det å nå biler fire dager etter anerkjennelsen, til 99 euro i måneden. I Tsjekkia var den første bølgen begrenset til biler med Hardware 4-datamaskinen. Tesla har kun solgt biler direkte i Latvia siden juli.