Norge vil ikke følge Slovakia, Tsjekkia og de andre landene som på egen hånd anerkjente Nederlands godkjenning av Teslas FSD (Supervised). «I denne saken mener jeg trafikksikkerheten best ivaretas ved at Norge avventer EUs beslutning», skrev samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Arbeiderpartiet) i et skriftlig svar til Stortinget 16. oktober 2026. Dersom EU godkjenner systemet, vil Norge anvende beslutningen «i samsvar med våre forpliktelser etter EØS-avtalen».
Spørsmålet kom fra Kristelig Folkeparti-representant Jørgen H. Kristiansen 8. oktober. Han spurte om regjeringen ville gi norske innspill før EU avgjør saken, og om Norge ville vurdere å anerkjenne systemet nasjonalt, slik Danmark har gjort. ITavisen trykket hele svaret, og Tek.no omtalte det.
Hva statsråden skrev
Gunaratnam sier at hun er positiv til ny kjøretøyteknologi, men at systemer som lar føreren holde hendene borte fra rattet i lange perioder, «kan gi inntrykk av å være selvkjørende» samtidig som føreren fortsatt har fullt ansvar. Det øker risikoen når systemet forventer at føreren overtar umiddelbart. Slike systemer oppfyller ikke de gjeldende internasjonale reglene, skriver hun.
De nederlandske unntakene omfatter kjøring uten hendene på rattet utenfor motorveier og kravet om å overholde fartsgrensene. Norge «arbeidet spesifikt» for å få kravet om fartsgrenser inn i regelverket. Statens vegvesen tok det opp på vegne av Norge på møtet i EUs kjøretøykomité 30. juni, sammen med villedende førerinformasjon og avvik mellom Teslas markedsføring og instruksjonsboken. «Det er siden dokumentert at systemet faktisk kan bryte fartsgrenser», heter det i svaret.
Vegdirektoratets vurdering er blandet. Systemet «ser ut til å håndtere normale trafikksituasjoner godt», men det er usikkert hvor godt det holder føreren våken og klar til å overta når det svikter. Gunaratnam bemerker også at Tesla har offentliggjort deler av godkjenningsdokumentasjonen, tonet ned sikkerhetsmarkedsføringen og sluttet å bruke navnet «Full Self-Driving».
To veier, og Norge har valgt én
| Vei | Land |
|---|---|
| Nasjonal anerkjennelse av den nederlandske godkjenningen | Litauen, Estland, Danmark, Belgia, Slovenia, Tsjekkia, Kroatia, Slovakia |
| Venter på en EU-omfattende beslutning | Irland, Norge |
Dette korrigerer antakelsen, også i TeslAnts oversikt fra juni, om at Norge kunne gå sin egen vei. I likhet med Irland er landet nå knyttet til EUs tekniske komité for motorvogner, som ikke kan stemme før desember.
Hva det betyr for norske eiere
Norge er et av Teslas sterkeste markeder: Model Y var landets mest solgte bil i september, med 4 810 registreringer. Disse eierne kan kjøpe pakken «Tesla Assistert kjøring grunnleggende» for 1 090 kroner i måneden, som dekker filskift, Navigate on Autosteer og parkering. Det overvåkede systemet for bygater tilbys ikke, opplyser Tek.no.
En EU-avstemning i desember vil tidligst føre til en lansering i 2027. Spørsmålet om fartsgrenser som Norge tok opp, er fortsatt uavklart. Tesla har ikke sagt om europeiske biler vil begrense innstillingen Speed Offset, slik navneendringen til Tesla Assisted Driving lot stå uavklart.