Tesla ha iniziato a distribuire il firmware 2026.27.6 l'8 settembre 2026. Per le auto con Hardware 3 porta FSD (Supervised) v14.2 Lite, il secondo salto di versione del ramo ridotto. Per le auto con Hardware 4 porta la v14.3.9 — la build di cui TeslAnt si è occupata quando è arrivata con il firmware 2026.27.5 due giorni prima.
La metà Lite è la novità. Ed è anche, alla lettura del confronto con la release precedente, immutata.
Le note della v14.2 Lite sono le note della v14.1 Lite
La sezione Lite di Tesla in 2026.27.6 conta sei punti. Ognuno di essi era già comparso, con le stesse parole, nella sezione v14.1 Lite del firmware 2026.26.6.5 del 26 agosto.
| Punto nelle note della v14.2 Lite | Presente anche nella v14.1 Lite |
|---|---|
| Distilled the intelligence from HW4 V14 into HW3 | Sì, alla lettera |
| Migliorata la reattività proattiva e reattiva — navigazione, immissioni e biforcazioni, pedoni, semafori, tagli di corsia | Sì |
| Migliorato il comfort: meno rallentamenti ingiustificati, sterzata più fluida, centraggio in corsia più costante | Sì |
| Introdotte le funzioni di parcheggio, uscita dal parcheggio e retromarcia | Sì |
| Arrival Options — Parking Lot, Street o Driveway | Sì |
| Speed Profiles disponibili in qualsiasi momento | Sì |
Nulla nelle note pubblicate distingue la v14.2 Lite dalla v14.1 Lite se non il numero. TeslAnt aveva documentato tutti e sei i punti quando la v14.1 Lite è arrivata su HW3 con il firmware 2026.21.6 il 9 agosto. "Introduced parking, unparking, and reversing capabilities" è la riga da tenere d'occhio: ha un mese di vita ed è quella che con maggiore probabilità verrà ripresa questa settimana come una novità appena aggiunta dalla v14.2 Lite.
Che cosa non significa
Un changelog ristampato non dimostra che il software sia identico. Lite è un ramo distillato il cui unico scopo è ereditare il lavoro fatto su HW4, e lo stack HW4 in questa finestra si è mosso davvero — dalla v14.3.8 alla v14.3.9. L'insegnante è cambiato anche se gli appunti dello studente no.
Quello che significa è che Tesla non ha pubblicato alcuna descrizione della differenza. Chiunque sostenga di sapere che cosa migliori la v14.2 Lite lo sta deducendo, non leggendo.
Model S e Model X restano fuori dall'elenco
La sezione Lite cita Model 3 e Model Y. Non menziona Model S né Model X. È la domanda a cui i proprietari di Model S e Model X con HW3 aspettano risposta, e la v14.2 Lite risponde in negativo per un altro ciclo di release.
Stato della distribuzione
Agli inizi, come di consueto. NotATeslaApp ha rilevato 2026.27.6 su tre auto e su una quota di fatto pari allo 0% della flotta il giorno del rilascio, con il 79,7% ancora su 2026.26. Una partenza da fermo non dice nulla sulla qualità; significa solo che nessuno ha percorso abbastanza chilometri con la v14.2 Lite perché esista un giudizio.
L'Europa continua a non essere su questo ramo
FSD v14 Lite non è mai stato rilasciato in Europa. Il suo unico mercato fuori dal Nord America resta la Corea del Sud, che l'ha ricevuto con il firmware 2026.20.7.5, limitato alle auto prodotte negli US, e da allora Tesla sta preparando una release Lite per Australia e Nuova Zelanda senza mai nominare l'Europa. Le auto europee con FSD sono su un ramo completamente diverso: 2026.27.200, con FSD 14.2.2.6, la build che ha portato il rimedio del richiamo EU sull'urto laterale contro palo.
È proprio questo divario a rendere degno di nota un numero di versione che non ha cambiato nulla. I circa 7.900 proprietari europei che incalzano Tesla su ciò che HW3 era stato venduto come in grado di fare discutono di che cosa si possa ottenere dal computer più vecchio, e la distillazione è la risposta che Tesla dà loro sul piano software. Un salto di versione silenzioso non è una gran risposta — e in un blocco dove FSD (Supervised) è riconosciuto in sei Stati membri, non è una risposta che i proprietari europei di HW3 possano verificare di persona.
Update: 2026-09-09
Il 9 settembre 2026 le note di rilascio di Tesla hanno chiarito ciò che i punti elenco sulla Lite ripubblicati non avevano precisato: l'Automatic Collision Evasion è esclusiva dell'Hardware 4. Il dettaglio conta perché le auto HW3 e HW4 ricevono lo stesso firmware, la 2026.27.6: chi possiede una HW3 e la installa ottiene la v14.2 Lite senza la funzione di evitamento delle collisioni che la stessa build pubblicizza per le auto AI4. Sono arrivati anche i primi resoconti dei proprietari. Sulla Lite in particolare, i tester descrivono un parcheggio più sicuro, compresa la retromarcia in stalli di ricarica stretti di operatori terzi, accostamenti al bordo strada più naturali con uno spazio di manovra utilizzabile, una migliore gestione della velocità in presenza di ostacoli grazie alla frenata rigenerativa e una pre-selezione della corsia migliorata, che evita di restare incastrati nel traffico. L'oscillazione del volante intorno ai 40 mph (64 km/h) è ridotta, ma non eliminata. È il primo resoconto di ciò che cambia con la v14.2 Lite che non provenga dalle note ripubblicate di Tesla.