L'azione collettiva europea sull'HW3 supera i 7.900 proprietari

L'azione collettiva europea sulla promessa di Full Self-Driving legata all'Hardware 3 di Tesla ha raggiunto 7.907 partecipanti verificati provenienti da 39 Paesi, secondo i dati aggiornati in tempo reale pubblicati dall'iniziativa che la promuove. Complessivamente dichiarano €15,5 milioni spesi in FSD, una cifra che gli organizzatori prevedono salirà a €19,4 milioni man mano che le iscrizioni in sospeso verranno verificate.

L'iniziativa è stata lanciata nell'aprile 2026 da Mischa Sigtermans, proprietario olandese di una Model 3, dopo che Tesla ha portato FSD (Supervised) nei Paesi Bassi escludendo le auto costruite su Hardware 3 — il computer montato sui veicoli consegnati grosso modo fra il 2019 e il 2023. Quei proprietari avevano pagato il pacchetto a prezzi europei che arrivavano a €7.500, in alcuni casi anni prima che arrivasse una qualsiasi versione del software. Il procedimento è in preparazione come azione collettiva secondo il diritto olandese.

Dove sono i ricorrenti europei

I Paesi Bassi forniscono più di un quarto del totale, il che non sorprende visto dove è nata l'iniziativa e dove FSD è stato lanciato per primo in Europa. Al secondo posto c'è la Germania.

Le auto registrate pendono verso i modelli di volume, come del resto l'intero parco circolante: 2.881 Model 3, 1.501 Model Y, 587 Model S e 483 Model X.

Gli organizzatori pubblicano anche un dato che spiega il tono della protesta meglio di quanto facciano i soldi. Per i primi proprietari, l'attesa media fra l'acquisto di FSD e la disponibilità di una versione utilizzabile è di circa cinque anni e tre mesi — 1.913 giorni. Il caso singolo più lungo che hanno registrato è di dieci anni.

Perché il numero torna a salire

A inizio maggio le adesioni erano circa 5.700 da 37 Paesi. La crescita da allora segue una seconda contestazione: il software che Tesla ha infine offerto ai proprietari di HW3 sta facendo guastare l'hardware.

Mentre i computer Autopilot HW3 si surriscaldano con FSD v14 Lite, i proprietari segnalano schede che superano i 90 °C, disinserimenti forzati e, in alcuni casi, unità che hanno dovuto essere sostituite del tutto. La testata tedesca teslamag ha riferito il 5 agosto che l'azione aveva raccolto quasi 8.000 proprietari europei di HW3, indicando nei guasti termici il motivo per cui il conteggio è tornato a muoversi.

È proprio questa sequenza il cuore della controversia. Elon Musk ha sostenuto per anni che HW3 sarebbe bastato per la guida autonoma. Ad aprile ha fatto marcia indietro annunciando un programma di aggiornamento al più recente computer AI4, per poi cambiare di nuovo rotta e offrire alle auto con HW3 una build ridotta — FSD v14 Lite — invece della sostituzione dell'hardware. Per chi ha pagato la promessa dell'autonomia completa, una versione annacquata del software su un computer che ora si surriscalda è un magro sostituto.

Cosa succede adesso

Un'azione collettiva olandese è uno strumento lento e nulla in questa causa obbliga Tesla a trattare. Gli organizzatori hanno detto che preferirebbero un accordo a un processo, e la campagna di adesioni serve a entrambe le strade: un gruppo più ampio e verificato, con importi di acquisto documentati, è ciò che dà peso all'una come all'altra.

Tesla non ha risposto pubblicamente all'azione e non ha commentato le segnalazioni di surriscaldamento nonostante le domande ripetute sui social. Per i proprietari europei che guidano ancora auto con HW3 la situazione pratica non cambia: la funzione promessa non è arrivata e il software che è arrivato, per qualcuno, sta peggiorando l'auto.