Tesla ha iniziato a distribuire il firmware 2026.27.200 il 1 settembre 2026, ed è la prima build del ramo 2026.27 a contenere un avviso di richiamo. La voce si trova in cima alle note di rilascio, sopra FSD e il Summer Update, e recita: "This software update includes the remedy for EU Recall Submission 2026_103555. It restores compliance with UNECE Regulation No. 135." È indicata per Model 3 e Model Y e segnalata come disponibile a livello mondiale.
Cosa copre davvero il Regolamento 135
Il Regolamento UN n. 135 stabilisce le disposizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto riguarda le loro prestazioni nell'urto laterale contro palo. La prova di omologazione spinge il veicolo lateralmente contro un palo rigido sul lato guida, e superarla è uno dei requisiti di omologazione che un'auto deve soddisfare per essere venduta nell'UE.
Questo rende l'avviso di richiamo insolito. L'urto laterale contro palo è normalmente una questione di struttura e sistemi di ritenuta — disegno del sottoporta, airbag a tendina e per il torace, e le soglie di attivazione che li fanno scattare. Tesla non ha detto quale di questi elementi venga toccato da una modifica software, e la nota di rilascio non spiega il meccanismo.
Il resto della build è riportato dalla versione precedente
Confrontata con 2026.27.100.1, la build che ha portato il Summer Update sulle auto con FSD partendo dall'Europa, l'avviso di richiamo è l'unica voce nuova. Tutte le altre intestazioni — FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements e le restanti — compaiono in entrambe, invariate.
| 2026.27.100.1 | 2026.27.200 | |
|---|---|---|
| Rilascio | 24 agosto 2026 | 1 settembre 2026 |
| Versione FSD | 14.2.2.6 | 14.2.2.6 |
| Avviso di richiamo | nessuno | EU 2026_103555, UNECE R135 |
| Altre voci delle note di rilascio | 20 | le stesse 20 |
| Quota di flotta | circa 0,8% | circa 0,7% |
Chi si limita a leggere l'elenco delle funzioni concluderà quindi che nulla è cambiato. La voce di conformità è il rilascio.
Cosa non abbiamo potuto verificare
Vale la pena dichiarare chiaramente tre lacune. Nessun comunicato stampa Tesla accompagna la cosa, e il numero della submission compare soltanto nelle note di rilascio. Non è emerso alcun avviso dall'RDW olandese né da altre autorità di omologazione dell'UE. E nessuna testata ha riportato il richiamo — quanto segue è il testo di Tesla stessa, non giornalismo su di esso.
Neppure la popolazione interessata è nota. La nota di rilascio nomina Model 3 e Model Y senza anni modello né un conteggio dei veicoli, che è l'opposto di come viene normalmente pubblicato un richiamo nazionale.
Cosa dovrebbero fare i proprietari
Nulla, oltre a installare l'aggiornamento. Un rimedio over-the-air è il senso stesso dell'avviso: la correzione arriva con il software e non è previsto alcun appuntamento in officina. Se guidate una Model 3 o una Model Y in Europa e vi viene proposta la 2026.27.200, installarla è ciò che chiude il richiamo sulla vostra auto.
Quanto allo stato del ramo, FSD 14.2.2.6 resta esclusiva di Hardware 4, l'Europa è partita per prima e la diffusione è ancora sotto l'uno percento — NotATeslaApp ha registrato la 2026.27.200 su circa lo 0,7% della flotta monitorata, con 49 installazioni nel giorno successivo al rilascio. È una build iniziale, e la maggior parte delle auto europee è ancora a settimane di distanza dal vederla.
Update: 2026-09-03
Al 3 settembre 2026, il tracker di NotATeslaApp registra la 2026.27.200 su circa l'1,0% della flotta monitorata — 124 auto — in aumento rispetto al circa 0,7% e alle 49 installazioni registrate al momento della pubblicazione di questo articolo. Novanta auto hanno ricevuto la build nel corso del 2 settembre, quindi la distribuzione si sta ampliando anziché arrestarsi, pur restando una release in fase iniziale.
La stessa pagina elenca la build per Model S, Model 3, Model X, Model Y e Cybertruck — un insieme più ampio rispetto all'avviso di richiamo stesso, che nomina solo Model 3 e Model Y. Il rimedio R135 viene quindi distribuito all'interno di una build che raggiunge anche auto non menzionate nell'avviso.
Update: 2026-09-16
Il 15 settembre 2026 Tesla ha iniziato a distribuire 2026.27.300, una seconda build europea che porta con sé lo stesso FSD 14.2.2.6 e lo stesso rimedio R135 descritto sopra. Il tracker di Not a Tesla App la etichetta come «Europe Fixes» senza dettagliare le correzioni, e le sue note di rilascio ripetono le voci già presenti in 2026.27.200 invece di aggiungerne di nuove. La distribuzione si trova allo stesso stadio iniziale che questo articolo aveva registrato per la build precedente: circa l'1% della flotta monitorata, all'incirca 115 auto, con la maggior parte di queste installazioni concentrata in un solo giorno. Per un proprietario europeo di Model 3 o Model Y la lettura pratica è che il rimedio del richiamo è ora raggiungibile su due branch anziché uno solo, e nessuno dei due ha superato di molto l'1% della flotta. Fonte: note di rilascio di 2026.27.300.
Update: 2026-09-21
Un lettore proprietario di un veicolo interessato ha condiviso con TeslAnt la notifica che Tesla invia ai proprietari. È datata 10 settembre 2026 e spedita da noreply@tesla.com da una società nazionale Tesla. Nome del destinatario, indirizzo e-mail e ogni altro dato identificativo sono stati rimossi; di seguito il contenuto della lettera.
Risponde ai tre punti che questo articolo indicava come non verificati e diverge dalle note di rilascio in due passaggi.
Il meccanismo. La lettera è precisa dove le note di rilascio tacevano. Nei veicoli interessati la prestazione nell'urto laterale contro palo può non rispettare il limite normativo applicabile: in particolare, la forza laterale massima sulla spalla può superare il limite consentito di 3,0 kN, aumentando il rischio di lesioni per gli occupanti anteriori. Il rimedio modifica la strategia di attivazione dell'FSAB — l'airbag sul lato opposto, che si apre tra gli occupanti anteriori — così che il carico sulla spalla resti entro il limite R135. Per questo un requisito strutturale può essere soddisfatto via software: cambia il momento in cui un ritenuto si attiva, non la scocca.
La popolazione interessata, più ristretta rispetto alle note di rilascio. La lettera indica le Model 3 Premium con guida a sinistra, anni modello 2024–2026, prodotte tra il 30 giugno 2024 e l'8 maggio 2026. Le note di rilascio citano Model 3 e Model Y senza distinzioni. Secondo la lettera nessuna Model Y è interessata e i veicoli con guida a destra sono esclusi.
Le versioni software, che non sono quelle di questo articolo. La lettera indica come rimedio 2026.26.100.2, 2026.32.3 o successive — né la 2026.27.200 né la 2026.27.300 trattate sopra, benché le loro note di rilascio riportino la stessa voce R135. La lettura più probabile è che il rimedio venga distribuito su più rami e che la lettera elenchi le build validate per chiudere il richiamo, ma Tesla non lo ha dichiarato e un proprietario che seguisse la lettera alla lettera non cercherebbe alcuna build 2026.27.
L'indicazione di Tesla ai proprietari coincide con quanto già suggerito da questo articolo: controllare Comandi → Software, installare la build più recente se proposta; dopo l'installazione non serve alcun intervento in officina.
La lettera è riprodotta integralmente qui sotto, nel testo di Tesla. Sono stati rimossi il saluto, il nome e l'indirizzo del destinatario e il paese di invio; nient'altro è stato modificato o abbreviato.
Hello [name removed],
We are hereby informing you that Tesla has issued a safety recall for certain left-hand drive Model 3 Premium vehicles, model year (MY) 2024–2026, manufactured between June 30, 2024 and May 8, 2026. Our records indicate that you own an affected vehicle.
Reason for withdrawal
In the affected left-hand drive Tesla Model 3 Premium vehicles, the side pole impact performance, as per UN Regulation No. 135, may not meet the applicable regulatory limit. Specifically, the maximum lateral shoulder force may exceed the permitted limit of 3.0 kN.
Exceeding the maximum lateral shoulder force limit of 3.0 kN in the side pole impact test may increase the risk of injury to front seat occupants in the event of a side pole impact.
What will Tesla do?
At no cost to customers, Tesla will make available an over-the-air software update that adjusts the FSAB activation strategy to ensure passenger shoulder impact performance complies with UN Regulation R135. The recall solution is found in software versions 2026.26.100.2, 2026.32.3 and later.
What should you do?
Check your vehicle software version by selecting Controls and Software from your touchscreen. If necessary, update your vehicle software to version 2026.26.100.2, 2026.32.3, or later. If you are having trouble updating your vehicle software, please refer to the Software Updates support page. If the issue persists, schedule a service appointment.
No action is required if your vehicle software is version 2026.26.100.2, 2026.32.3, or later. After the update is successfully installed, no further action is required for this recall. No service visit is required if the update is successfully installed.
If you no longer own this vehicle, please ignore this message or contact us so we can update our records.
Thank you, The Tesla Service Team