Tesla ha iniziato a distribuire il firmware 2026.27.200 il 1 settembre 2026, ed è la prima build del ramo 2026.27 a contenere un avviso di richiamo. La voce si trova in cima alle note di rilascio, sopra FSD e il Summer Update, e recita: "This software update includes the remedy for EU Recall Submission 2026_103555. It restores compliance with UNECE Regulation No. 135." È indicata per Model 3 e Model Y e segnalata come disponibile a livello mondiale.
Cosa copre davvero il Regolamento 135
Il Regolamento UN n. 135 stabilisce le disposizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto riguarda le loro prestazioni nell'urto laterale contro palo. La prova di omologazione spinge il veicolo lateralmente contro un palo rigido sul lato guida, e superarla è uno dei requisiti di omologazione che un'auto deve soddisfare per essere venduta nell'UE.
Questo rende l'avviso di richiamo insolito. L'urto laterale contro palo è normalmente una questione di struttura e sistemi di ritenuta — disegno del sottoporta, airbag a tendina e per il torace, e le soglie di attivazione che li fanno scattare. Tesla non ha detto quale di questi elementi venga toccato da una modifica software, e la nota di rilascio non spiega il meccanismo.
Il resto della build è riportato dalla versione precedente
Confrontata con 2026.27.100.1, la build che ha portato il Summer Update sulle auto con FSD partendo dall'Europa, l'avviso di richiamo è l'unica voce nuova. Tutte le altre intestazioni — FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements e le restanti — compaiono in entrambe, invariate.
| 2026.27.100.1 | 2026.27.200 | |
|---|---|---|
| Rilascio | 24 agosto 2026 | 1 settembre 2026 |
| Versione FSD | 14.2.2.6 | 14.2.2.6 |
| Avviso di richiamo | nessuno | EU 2026_103555, UNECE R135 |
| Altre voci delle note di rilascio | 20 | le stesse 20 |
| Quota di flotta | circa 0,8% | circa 0,7% |
Chi si limita a leggere l'elenco delle funzioni concluderà quindi che nulla è cambiato. La voce di conformità è il rilascio.
Cosa non abbiamo potuto verificare
Vale la pena dichiarare chiaramente tre lacune. Nessun comunicato stampa Tesla accompagna la cosa, e il numero della submission compare soltanto nelle note di rilascio. Non è emerso alcun avviso dall'RDW olandese né da altre autorità di omologazione dell'UE. E nessuna testata ha riportato il richiamo — quanto segue è il testo di Tesla stessa, non giornalismo su di esso.
Neppure la popolazione interessata è nota. La nota di rilascio nomina Model 3 e Model Y senza anni modello né un conteggio dei veicoli, che è l'opposto di come viene normalmente pubblicato un richiamo nazionale.
Cosa dovrebbero fare i proprietari
Nulla, oltre a installare l'aggiornamento. Un rimedio over-the-air è il senso stesso dell'avviso: la correzione arriva con il software e non è previsto alcun appuntamento in officina. Se guidate una Model 3 o una Model Y in Europa e vi viene proposta la 2026.27.200, installarla è ciò che chiude il richiamo sulla vostra auto.
Quanto allo stato del ramo, FSD 14.2.2.6 resta esclusiva di Hardware 4, l'Europa è partita per prima e la diffusione è ancora sotto l'uno percento — NotATeslaApp ha registrato la 2026.27.200 su circa lo 0,7% della flotta monitorata, con 49 installazioni nel giorno successivo al rilascio. È una build iniziale, e la maggior parte delle auto europee è ancora a settimane di distanza dal vederla.
Update: 2026-09-03
Al 3 settembre 2026, il tracker di NotATeslaApp registra la 2026.27.200 su circa l'1,0% della flotta monitorata — 124 auto — in aumento rispetto al circa 0,7% e alle 49 installazioni registrate al momento della pubblicazione di questo articolo. Novanta auto hanno ricevuto la build nel corso del 2 settembre, quindi la distribuzione si sta ampliando anziché arrestarsi, pur restando una release in fase iniziale.
La stessa pagina elenca la build per Model S, Model 3, Model X, Model Y e Cybertruck — un insieme più ampio rispetto all'avviso di richiamo stesso, che nomina solo Model 3 e Model Y. Il rimedio R135 viene quindi distribuito all'interno di una build che raggiunge anche auto non menzionate nell'avviso.