Tesla ha rilasciato Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 il 6 settembre 2026, all'interno del firmware 2026.27.5. Si tratta di una build Hardware 4 per il Nord America, che copre Model S, Model 3, Model X, Model Y e Cybertruck. Al momento in cui scriviamo è allo 0% della flotta monitorata, senza alcuna auto registrata — la stessa partenza da fermo che aveva la v14.3.8 due settimane fa.

Le note di rilascio sono lunghe. Nella maggior parte dei casi non sono nuove.

Cosa è davvero nuovo nella 14.3.9

Lette a confronto con le note della v14.3.8, cinque cose cambiano.

  • Automatic Collision Evasion ottiene una voce dedicata. FSD (Supervised) può ora attivarsi durante la guida manuale quando una collisione frontale è imminente e la sola frenata potrebbe non evitarla, oppure quando l'auto rileva distrazione o un disinserimento involontario. TeslAnt ha trattato la funzione quando Tesla l'ha descritta per la prima volta il 3 settembre; la 14.3.9 è la build che la porta a bordo.
  • Un solo modello per tre prodotti. Actually Smart Summon, FSD e Robotaxi ora usano un modello unificato invece di stack separati.
  • Smart Summon arriva fino a 8 mph, rispetto al precedente limite a passo d'uomo.
  • Il conteggio degli interventi e la distanza percorsa compaiono nell'interfaccia, così l'auto segnala quante volte hai ripreso il controllo.
  • Opzioni di parcheggio basate sulla mappa a destinazione, oltre a una riduzione del bias di corsia e della guida troppo ravvicinata, un migliore recupero dai degradi temporanei del sistema e un miglioramento della geometria 3D e del riconoscimento della segnaletica.

Cosa è ereditato dalla v14.3.8

Questa è la parte che trae in inganno, perché la formulazione è identica e non semplicemente simile:

Punto nelle note della 14.3.9 Presente anche nella 14.3.8
Riscrittura del compilatore AI e del runtime con MLIR, tempo di reazione più rapido del 20% Sì, parola per parola
Fase di addestramento con reinforcement learning migliorata Sì
Vision encoder per condizioni rare e di scarsa visibilità Sì
Semafori agli incroci complessi Sì
Risposta ai veicoli di emergenza e agli scuolabus Sì
Decisione sul posto di parcheggio Sì
Gestione dei piccoli animali Sì
Monitoraggio del conducente e tracciamento dello sguardo Sì

A leggere le note senza contesto, la 14.3.9 sembra un rilascio sostanzioso sul fronte delle reti neurali. Non lo è. La riscrittura del compilatore e il dato del 20% sul tempo di reazione erano il titolo della build precedente, e Tesla si è limitata a ristamparli. La stessa cosa è successa con la v14.3.7, le cui note erano identiche a quelle della v14.3.6.

L'aggiramento delle buche è ancora indicato come in arrivo, esattamente dov'era quando Tesla ha detto che stava arrivando a breve alla fine di agosto.

Cosa hanno invece a bordo le auto europee

Nulla di tutto questo arriva in Europa. Le auto europee con FSD sono su un ramo completamente diverso: 2026.27.200, che porta FSD 14.2.2.6, arrivato il 1° settembre e attualmente su circa l'1,2% della flotta. Quel firmware è quello che ha distribuito il rimedio al richiamo UE per l'impatto laterale contro un palo, e la sua versione di FSD è più di un point release dietro a quella nordamericana.

Così un proprietario europeo che legge dell'Automatic Collision Evasion sta leggendo di una funzione su un ramo che la sua auto non ha, in un mercato dove FSD (Supervised) è ancora riconosciuto solo in sei stati membri.

Da sapere

Un dato di flotta allo 0% il giorno del rilascio è normale per questo ramo e non dice nulla sulla qualità. Ciò che significa è che nessuno ha percorso abbastanza chilometri sulla 14.3.9 perché lo schema abituale — una build correttiva che segue entro un paio di settimane — possa essere confermato o escluso.

Update: 2026-09-09

Il 9 settembre 2026 NotATeslaApp ha pubblicato le prime segnalazioni dei proprietari sulla v14.3.9. I tester descrivono decisioni più rapide nei cambi di corsia e agli incroci in modalità Hurry, meno ritardo tra la valutazione di una manovra e la sua esecuzione, e un parcheggio a destinazione che si accosta di più ai vialetti d'accesso invece di fermarsi troppo presto; in autostrada il comportamento viene riportato come ben centrato in corsia sulle lunghe distanze. Due lamentele sopravvivono dalle build precedenti: l'auto continua a interpretare male i cali del limite di velocità in avvicinamento ai piccoli centri abitati e indugia nella corsia di sinistra dopo il sorpasso se non viene sollecitata con l'indicatore di direzione. Automatic Collision Evasion, l'unica funzione davvero nuova della build, non è stata osservata attivarsi nella guida ordinaria: i tester stanno organizzando prove su circuito chiuso per valutarla in sicurezza.

Update: 2026-09-12

Tesla ha spostato questa build su un firmware diverso entro due giorni dal rilascio. FSD v14.3.9 viene ora distribuito in 2026.27.6, non nella 2026.27.5 citata sopra, e Not a Tesla App riporta le note di rilascio ufficiali del firmware più recente con lo stesso numero di versione di FSD. La sostituzione conta perché 2026.27.6 è anche la build che porta v14.2 Lite alle auto con Hardware 3: un unico firmware serve ora entrambi i computer — le auto con Hardware 4 ricevono v14.3.9 con Automatic Collision Evasion, quelle con Hardware 3 ricevono v14.2 Lite senza quella funzione. Tesla Oracle ha documentato il passaggio il 12 settembre 2026. Le note di rilascio in sé non sono cambiate: la designazione 2026.27.5 è semplicemente superata.