Tesla Europe ha pubblicato il 7 settembre nove parole che molti proprietari europei attendevano dall'inizio di giugno: "FSD Supervised now approved in Slovenia. Rollout will begin soon."
La Slovenia diventa il sesto Paese europeo in cui Full Self-Driving (Supervised) è autorizzato sulle strade pubbliche. È anche il primo nuovo mercato dopo il Belgio a giugno, il che rende i due mesi di vuoto che lo precedono parte della storia tanto quanto l'approvazione stessa.
Dove si trova oggi FSD Supervised in Europa
| Paese | Approvazione |
|---|---|
| Netherlands | April 2026 |
| Lithuania | May 2026 |
| Estonia | May 2026 |
| Denmark | June 2026 |
| Belgium | June 2026 |
| Slovenia | September 2026 |
I Paesi Bassi sono arrivati per primi, e ci sono arrivati per una ragione strutturale più che per entusiasmo. L'autorità olandese per i veicoli, la RDW, ha concesso un'approvazione che gli altri Stati membri dell'UE possono legalmente adottare, trasformando una singola decisione nazionale in qualcosa che altri regolatori possono replicare invece di rimettere in discussione. Lituania ed Estonia hanno seguito in poche settimane, la Danimarca a giugno e il Belgio circa un giorno dopo la Danimarca.
Poi la mappa si è fermata per due mesi.
Cosa è accaduto durante la pausa
Lo stallo non è stato un periodo tranquillo per FSD in Europa — è stato un periodo rumoroso, solo non a livello di approvazioni nazionali.
A fine agosto Tesla ha pubblicato il proprio safety case ai sensi dell'Articolo 39, il documento a sostegno di un'esenzione valida in tutta l'UE su cui gli Stati membri dovranno votare a ottobre. TeslAnt ha raccontato la dashboard sulla sicurezza che Tesla ha messo a supporto di quel dossier. Pochi giorni dopo, la Francia — che sei settimane prima aveva rifiutato FSD — ha dichiarato che avrebbe comunque sostenuto l'omologazione.
L'approvazione slovena si colloca tra queste due mosse e il voto di ottobre. Quella sequenza è importante per capire quanto peso attribuirle. Una sesta approvazione nazionale è un'espansione reale, ma resta la stessa strada Paese per Paese, non l'autorizzazione valida per l'intero blocco che Tesla sta effettivamente chiedendo.
Cosa ottengono i proprietari sloveni, e quando
Tesla non ha pubblicato una data di rollout, un numero di build o un requisito hardware per la Slovenia. "Presto" è tutta l'indicazione disponibile finora.
Vale la pena fissare subito due avvertenze pratiche. La prima è che approvazione e disponibilità sono due eventi distinti: sia in Danimarca sia in Belgio c'è stato uno scarto tra l'autorizzazione e l'effettiva ricezione della funzione da parte delle auto. La seconda è che FSD (Supervised) in Europa resta un sistema supervisionato — il conducente rimane responsabile, le mani restano pronte a intervenire e la velocità scelta dall'auto è comunque un problema del conducente se si traduce in una multa.
Cosa significa per il resto d'Europa
La Slovenia è un mercato piccolo, e in un certo senso è proprio questo il punto. Sei approvazioni in cinque mesi, distribuite tra Paesi Bassi, Baltici, Scandinavia, Belgio e ora Slovenia, mostrano che la strada del mutuo riconoscimento funziona — lentamente, un'autorità alla volta, nell'ordine in cui i regolatori nazionali riescono a occuparsene.
Per i proprietari in Germania, Francia, Italia, Spagna e nel resto del blocco, il numero che conta non è sei. È il voto di ottobre. Finché non andrà come Tesla si augura, ogni nuovo mercato arriverà come questo: senza preavviso, un Paese alla volta.