Tesla a renommé FSD en Europe. La limitation de vitesse de 10 % convenue avec l’Allemagne reste non confirmée.

Tesla a renommé son logiciel d’aide à la conduite sur ses sites européens. Le 8 octobre 2026, les pages produit affichaient le titre Tesla Assisted Driving, comme Sawyer Merritt l’a montré dans une capture d’écran de la page en allemand. Le site de suivi Not an FSD Tracker a vérifié dix des sites européens de Tesla le même jour et constaté que chaque adresse /fsd redirigeait vers une nouvelle page /tesla-assisted-driving.

Ce qui a changé

Tesla n’utilise pas l’abréviation « TAD » et, jusqu’à présent, le changement se limite aux sites web. La photo de la nouvelle page allemande affiche toujours « FSD (Supervised) » sur l’écran tactile de la voiture, et Tesla n’a pas indiqué si l’étiquette dans le véhicule allait changer. Sur la page néerlandaise, le titre est nouveau, mais le texte situé dessous propose toujours « FSD (Supervised) » sous forme d’abonnement à 99 € par mois.

Pourquoi maintenant

Le ministère fédéral allemand des Transports (BMV) a révélé l’accord le 6 octobre. Le ministre Steffen Bilger a déclaré que les discussions avec Tesla en septembre avaient abouti à « un accord constructif ». Le ministère a qualifié le nom « FSD » de « quelque peu trompeur », car le système ne prend pas en charge l’intégralité de la tâche de conduite : il peut assister l’accélération, le freinage et la direction, tandis que le conducteur doit rester attentif en permanence. Tesla a proposé de le renommer.

Le ministère a également indiqué que les deux parties avaient convenu que le système pouvait dépasser la vitesse affichée de « dix pour cent au maximum », et que le conducteur restait responsable à « 100 pour cent ». Sur cette base, Bilger affirme qu’il soutiendra une approbation rapide à l’échelle de l’UE, comme TeslAnt l’a rapporté dans le soutien du ministre allemand au vote de l’UE.

La limitation de vitesse est l’aspect le plus difficile

Le changement de nom ne coûte rien à Tesla sur le plan technique. La limitation de vitesse, si. Le réglage Speed Offset de FSD permet au conducteur de choisir de combien la voiture dépassera la limite. La Suède a exhorté l’UE à rejeter FSD tant que cette possibilité subsiste, et une étude bruxelloise a constaté que FSD était au-dessus de la limite sur 55 % des segments à 30 km/h qu’il a parcourus. Not a Tesla App rapporte que Tesla n’a pas confirmé si la limitation de 10 % est en vigueur.

Ce que cela signifie pour les propriétaires

Dans les huit pays où FSD (Supervised) est approuvé (les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, la Lituanie, l’Estonie, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie), le seul changement à ce jour est le nom sur le site web. L’Allemagne n’a toujours pas approuvé le système pour ses propres routes, et la Slovaquie affirme que sa lettre de reconnaissance est attendue dans quelques jours. L’approbation dans toute l’UE requiert toujours une majorité qualifiée, soit 15 des 27 États membres représentant au moins 65 % de la population de l’UE, au sein d’un comité qui se réunira de nouveau en décembre.

Au Royaume-Uni, ce changement de nom intervient avant une échéance légale. À compter du 7 janvier 2027, les Automated Vehicles (Marketing Restrictions) Regulations 2026 réservent huit termes, dont « self-driving », « driverless » et « autonomous », aux véhicules autorisés ou répertoriés comme capables de se conduire eux-mêmes. La page britannique de Tesla affiche désormais Tesla Assisted Driving avec une inscription pour recevoir des mises à jour, sans prix.

Ce nom n’est pas nouveau pour Tesla : ses manuels chinois destinés aux propriétaires y sont passés en mai 2026.