A los propietarios de Tesla que circulan con Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 se les está diciendo que su cámara frontal necesita una limpieza cuando no es así. El coche lanza un aviso que exige mayor atención mientras el FSD está activado, y la pantalla de servicio informa: «Se ha detectado mala visibilidad de la cámara. Es necesaria una limpieza de los residuos del interior del parabrisas».
La cámara está perfectamente. Not a Tesla App informa de que Tesla ha reconocido el fallo de software, está diciendo a los propietarios afectados que no reserven una visita al servicio técnico y está cancelando de forma proactiva las citas de limpieza ya agendadas con un mensaje que indica que el trabajo no es necesario.
Qué está fallando en realidad
La alerta procede de la cámara interior orientada hacia delante, montada detrás del parabrisas: la que mira al exterior a través del cristal, y no ninguna de las unidades exteriores. Según Not a Tesla App, un codificador de visión excesivamente agresivo en esta versión está interpretando condiciones ópticas normales, incluidos leves reflejos del sol, como una lente sucia.
Lo que el detector debe captar es real: en la cara interna del parabrisas y dentro de la carcasa de la cámara se acumula una película de neblina a medida que los plásticos del habitáculo desgasifican, y sí degrada lo que la cámara ve. Tesla introdujo la detección y una cita de limpieza gratuita de 15 minutos con el FSD v14.1.7 en noviembre de 2025, y lleva tiempo patentando carcasas de cámara diseñadas para gestionar esa desgasificación. El detector no es espurio. Su umbral en esta versión sí lo es.
Alcance, y lo que no sabemos
Los informes proceden de conductores repartidos por toda la flota y no de coches aislados, y hasta ahora se limitan al v14.3.9. Nadie ha publicado una cifra, así que conviene tratarlo como un fallo ampliamente reportado más que como uno cuantificado, y Tesla no ha dicho nada públicamente más allá de lo que se comunica directamente a los propietarios afectados.
Por qué el v14.3.10 no zanja la cuestión
El FSD v14.3.10 empezó a distribuirse el 19 de septiembre dentro del firmware 2026.27.10 y sería el vehículo evidente para una corrección. Pero los diecisiete puntos de sus notas de versión son una reimpresión literal de los del v14.3.9: las mismas notas que acompañaron al propio v14.3.9.
Esto es lo que cuesta esa costumbre. Unas notas arrastradas sin cambios dejan de funcionar como registro de lo que se ha modificado, de modo que un propietario no puede saber si la versión que acaba de recibir resuelve el fallo con el que convive. Si el v14.3.10 corrige el umbral de la cámara es, en el momento de escribir estas líneas, una incógnita.
| Versión afectada | FSD v14.3.9 |
| Componente | Cámara interior del parabrisas orientada hacia delante |
| Síntoma | Alerta falsa de «mala visibilidad de la cámara»; reserva de servicio innecesaria |
| Respuesta de Tesla | Fallo reconocido; citas canceladas de forma proactiva |
| Posible corrección | v14.3.10 (2026.27.10), sin confirmar |
Qué coches están realmente expuestos en Europa
Casi ninguno, por la división de ramas. La línea 14.3 son tres despliegues en tres continentes y Europa no está en ella: los coches europeos utilizan el firmware 2026.27.300, que lleva FSD 14.2.2.6, publicado el 15 de septiembre en torno al 1,5 % de la flota, el sucesor de la versión que trajo el remedio de la llamada a revisión de la EU.
Australia y Nueva Zelanda son las que hay que vigilar. Su rama actual es el firmware 2026.28.5, y lleva el v14.3.9, la versión afectada. Allí los propietarios están en la versión a la que pertenece este fallo, mientras que en Norteamérica se les ha ofrecido al menos una sucesora.
Para los propietarios checos, que solo obtuvieron acceso legal al FSD Supervised el 21 de septiembre, la respuesta práctica es que la versión que están activando no es la que lanza estas alertas.
Qué hacer si su coche se lo pide
No reserve la limpieza; si ya tiene una cita agendada, espere que Tesla la cancele. La alerta también pide mayor atención mientras el FSD está activado, y esa parte merece respetarse sea cual sea su causa: la supervisión es obligación del conductor en un sistema de nivel 2, estuviera o no justificado el aviso.
El coste mayor recae sobre la propia alerta. Un aviso que grita «que viene el lobo» enseña a los propietarios a ignorarlo, y el siguiente puede referirse a una cámara que de verdad no ve.