Chequia acaba de reconocer la homologación neerlandesa del FSD de Tesla que rechazó en julio

Chequia ha reconocido la homologación neerlandesa del Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, la misma homologación que su propio ministerio de Transporte se negó a aceptar hace diez semanas. El Ministerio de Transporte anunció la decisión el 21 de septiembre de 2026, con lo que Chequia se convierte en el séptimo país europeo donde los propietarios pueden activar legalmente el sistema.

La homologación que ha aceptado no es suya

El 10 de abril de 2026, la autoridad neerlandesa de vehículos, el RDW, emitió una homologación de tipo provisional para FSD Supervised al amparo del artículo 39 del Reglamento (UE) 2018/858, la cláusula reservada a la tecnología de vehículos que todavía no encaja en el marco normativo europeo armonizado. Una exención del artículo 39 es una homologación provisional nacional, de modo que no se traslada automáticamente. Cada uno de los demás Estados miembros tiene que decidir por separado si la reconoce.

En julio, la respuesta de Praga fue que no. Como informó TeslAnt en su momento, el ministerio dijo que prefería esperar a una posición europea coordinada antes que conceder un visto bueno nacional que Bruselas pudiera deshacer más adelante, una postura que situaba a Chequia junto a Alemania, Francia, Italia y España, los mercados más grandes que aguardan una decisión comunitaria.

Esa posición se ha invertido ahora, y el ministerio lo atribuye a su propio análisis técnico, no a ningún cambio en Bruselas. «Nuestros expertos negociaron con socios extranjeros y con representantes de Tesla», declaró el ministro de Transporte, Ivan Bednárik. «Evaluamos el sistema sobre todo desde la perspectiva de la seguridad, que es lo clave para nosotros en este asunto».

Lo que el ministerio se cuidó de no aprobar

El anuncio dedica tanto espacio a los límites como al permiso. FSD Supervised es un sistema de nivel 2 en la escala SAE: automatización parcial de la conducción, no un coche autónomo. El conductor tiene que vigilar la carretera en todo momento, supervisar lo que hace el sistema y estar preparado para tomar el control de inmediato. La responsabilidad del trayecto sigue recayendo en quien ocupa el asiento del conductor.

Ese énfasis cumple una función real, porque el nombre del producto tira en sentido contrario. «Full Self-Driving» describe una aspiración, no el estatus legal del vehículo, y el ministerio optó por decirlo en su propia nota de prensa en lugar de dejarlo en manos del marketing de Tesla.

Dónde se sitúa ahora Chequia

Chequia es el séptimo país que acepta el expediente neerlandés, después de los propios Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica y Eslovenia, cuya aprobación a principios de septiembre puso fin a dos meses de parálisis europea.

Qué obtienen los propietarios checos, y cuándo

Se espera que Tesla empiece a activar la función para los clientes checos pocos días después del anuncio. Pagar no es el único requisito: la elegibilidad depende del ordenador instalado en el coche, de modo que una suscripción por sí sola no desbloqueará la conducción supervisada en un vehículo antiguo.

La escala práctica es modesta al principio. Las informaciones sobre la postura del ministerio en julio cifraban en unos 300 los coches que probablemente usarían FSD Supervised, de los aproximadamente 8.400 Tesla con hardware compatible matriculados en el país. Lo que cambia no es el tamaño de la flota, sino el estatus legal de la función: los propietarios que ya habían pagado por el FSD pueden por fin usar la parte que tenían vetada.

La cuestión que Praga esperaba sigue sin respuesta. No ha llegado ninguna decisión a escala de la UE sobre FSD Supervised, y Chequia ha hecho ahora lo que en julio dijo que no haría: avanzar por delante de ella. Siete reconocimientos nacionales en cinco meses sugieren que el mosaico se está completando más deprisa que el procedimiento armonizado destinado a sustituirlo.